开高速为什么那么多人都喜欢各种超车变道，但实际上到达时间是差不多的呀？

看情况的。

高速路况一般有三种：全程拥堵、时段拥堵、全程相对畅通。

一、全程拥堵

指高速路车流量长期较大，没有明确的少车时间和少车路段。

这类高速一般来说并没有明确的慢车堵路环节，车距较短，超车变道本身相对危险。并且可能由于车速偏差和车距较窄的关系，导致无法持续完成超车变道，从而可能导致超车后车道的速度不如原车道，却又变不回去。类似于城市堵路环节超来超去，最后被某辆车堵住、周围车道又不让你，结果和原车道相差无几。

在全程拥堵的高速上，超车价值低、风险高，是最不推荐频繁超车变道的。

二、时段拥堵

比较典型的，比如平时相对畅通的高速路逢节假日大规模出行。

按节假日当天大规模出行考虑，更多人不会选择早起，而是在一个比较适合的时间段出行，因此时间越靠后，车流量越大。那么如果同时出行，自身车速高于平均车速，自身就更可能进入车流量小的路段，从而可以保证车速。假如自身车速不高于平均车速，那么自身就会一直在车流量相对较大的路段。考虑到不同司机进出服务区的需求不一等，在这一区域被堵、速度降低的概率会比较大。

一般说要远离车团，主要说的就是这类高速路况。

在时段拥堵的高速，超车价值非常高。

三、全程相对畅通

指高速路车流量长期较小的路段。

这类路段一般来说车距较大，可以比较轻易的按自己想要开的速度行驶，很容易匀速巡航而全程不减速。

在全程相对畅通高速上，超车风险极低，但价值也不高，纯粹就是保持匀速巡航的需要而已。

建议各位司机自己考虑自己面对的路况和自己的需求行驶，不要单一的认为超车必定高价值或者必定低价值。

但值得一提，哪怕在时段拥堵的高速上的超车具有高价值，但其风险本身也和你的技术水平、超车路段的车距等有关，切勿因为超车的高价值而无脑盲目超车。而超车的高价值与否，也和你本身对时间的冗余度需求有关，如果你本身并不特别着急，那么哪怕是能早一个小时到达目的地，其价值也就那样。

切记，自驾出行，安全始终是第一位的。