高速上是不是油车完胜电车？

首先说，我不这么认为

我认为电车和油车的补能逻辑是不一样的，按油车补能逻辑来开电车，得到的都是缺点，不适应你的生活习惯。

25年重庆杭州折返跑3次，由于去了湖南江西绕了路，每次单程都在2000公里以上

前两次比较赶一些，都是2-3天跑完

我的是纯电车，400v平台，实际高速续航500km左右的样子，我的驾驶风格偏激进，喜欢开运动模式

我是没有续航焦虑的，像有的答主说的补能焦虑我也没有

去年一年高速大概是8000公里吧，只在合肥附近遇到过一次服务区流量大无法充电的情况。但那时候油车排队加油也是要一个小时起的，免费高速时段流量大，也会遇见服务区没油的情况，所以这个案例上不能看出油电的优劣。

背景介绍完，单说补能逻辑。

在买完电车以后，上远程高速前（800km+），我也很担心网上说的续航焦虑问题，一度不敢远程驾驶。但我比较好的解决了这个问题。

核心思路是把电车电池当手机用。我们在使用手机的时候，不会把手机电用到0%才去充，大部分人采用的是碎片化时间充电，也即电量下降到一定数值以后，随手插上充电线。也有在办公桌安上无线充的，不管有没有电随手放上去。

手机的充电方式是完全碎片化的，难以精准计划的，且计划起来也没有什么意义的

电车电池也是同理，把充电时间碎片化起来。比如在高速上需要去服务区上厕所、买杯饮料、吃个水果、抽根烟，这点零碎时间完全可以利用起来把充电枪插上。开个2、3小时这种需求总会有的吧。补能个30%左右电量，耗时也就十几二十分钟。

俩人以上出行，这种碎片化时间差不多会有20分钟，如果有老人、小孩，进次服务区一般要30分钟+，他们一般3小时以上肯定会有需求的，这点时间补能完全够用。3小时高速顶多能跑300km。综合算下来，电量下降和补能时间是比较匹配的。实际上也没有续航焦虑。

这种补能逻辑下，一天跑个1000公里，也是没啥问题的。

电车与油车是完全不同的东西，如果你像油车一样开，把剩余里程用完了再去充电，那电车给你的全是缺点。0-100%充电一个小时起，车多电压低就要1.5小时。等起来会非常枯燥乏味。人都麻了。

所以我觉得油车完胜肯定是做不到的，电车还是一个比较新的东西，人们对待它的理念、使用它的逻辑，还都需要慢慢革新。

电车的优点不必多说，新车市占率电车早就超过了油车，车主在拿真金白银投票。电车带来的生活方式上的变化，在未来会逐步渗透到人们生活的方方面面，让我们拭目以待。