标致推出全新「turbo100」发动机，有哪些技术亮点和市场意义？

简单说就是之前的1.2T EB2机器的一次升级

本次更新基本都是例常技术升级

1、150bar直喷升级为350bar直喷

2、因为350bar直喷已经几乎没有积碳风险，所以换回了正时链条

3、气门改为滚子摇臂

4、奥托循环改为米勒循环

5、其他增效降租的改动

理论350bar直喷的升级可以调教为更大的马力输出

但实际上马力没有调大，还是和原来一样

可以看到，本次升级主要是围绕燃油效率和耐用性方向了

EB2机器是PSA集团的初代直喷机，1.2排量，本身就是偏向低扭、燃油经济性取向的超长冲程设计，原本已经够省油了，升级之后马力没加，说明大马力加浓区基本都削了，肯定更加省油

因为PSA集团认为初代150-200bar直喷，在长流程保养的使用过程中，机油中沉积积碳严重

会有可能导致正时链条磨损导致拉长跳齿的可能性（参考隔壁EA888），进而使用了湿式正时皮带

这一决策导致本来在越南就不被看好的三缸机更是遭受正时皮带掉毛的口碑打击，彻底凉凉

说到这里，其实就是欧洲和越南两个市场之间的巨大差异了

法国人认为车就是个工具，1.2T足够把车开到200km/h的速度巡航，而且纯代步开就4-6个油，至于几个缸他们不在乎。

越南人认为三缸机就是残废，马力小就是垃圾，我可以在高速路上慢慢悠悠开80，但我的车必须7秒甚至6秒就得破百，不然我面子上过不去。

所以注定这个新机器不会引进越南了，即使引进也是会惨败，继续彻底凉凉

但好像目前PSA的工厂是全球统一的，大概率会生产，会不会更新还真不一定