广州深圳的市中心为什么不一刀切禁止电动车？

其实不是禁止与否的问题，本质是管理的问题。

存在即合理，电动车是很便捷的代步工具，而且也不需要太大的场地就可以完成小车百分之80以上的需求，从便民的角度讲，不应该一刀切。

现在的问题核心在于：路权和责任划分。

电动车非机动车道的设置因为历史原因，只能尽可能的在现有路面上挤牙膏，而通勤的电动车数量庞大，挤牙膏的电动车道无法满足，所以一部分电动车无奈在机动车道和机动车并行、抢道、急停、急转、闯行、无视红绿灯、逆行等情况层出不群甚至是普遍行为。

高峰期还能理解上述行为，但是谁没见过非高峰期放着机动车道不走，在机动车道乱窜的电动车？谁没见过逆行毫不避让的电动车？谁没遇到过堵车见缝插针的电动车？谁没见过无视灯控的电动车？谁没见过你跑60还能超车的电动车？这些行为才是导致整体交通恶化，电动车口碑崩坏的核心。

没有国标么？没有交规么？有：电动车作为非机动车，斑马线应该下车推行、车辆速度不得超过15公里每小时、不得载人、需安全佩戴头盔等等不一而足。问题是，谁在乎？谁管理？怎么管理？就好像上面很多回答说的，现场执法根本不现实，冲突很多而且治标不治本，车主不在乎还委屈，管理方耗时耗力还不讨好。

那么，我觉得管理就应该抓一个核心思想：谁有错谁担责，责任明确，风险自担。电动车车主可以合法上路，但是需要在遵守交规的情况下合法驾驶，驾驶符合国标的电动车，正确佩戴头盔。如果因为违规出现事故，风险自负，承担全部违法责任。

你敢闯红灯？那么闯红灯飞了，只能怪自己没翅膀；

你敢超速驾驶，摔倒了或者发生碰撞，需要赔偿机动车或行人损失，自身损失自担；

你敢随意变道，撞击或被撞，全责后果自负；

你不佩戴头盔，刮擦或摔倒导致颅脑损伤危及生命，主责；

你不停车等候，随意穿插，发生事故，全责；

你阻塞交通，直接拖车；

责任明确，风险明确，车主不能有恃无恐，我相信大部分电动车车主都能规范自身的驾驶行为。而不是现在这种环境和氛围：我是老子天下第一，我想怎么跑就怎么跑，你敢撞我？撞了你就赔钱，你管我是不是鬼探头，是不是闯红灯，超没超速？

管理不是规劝，是有法必依，执法必严，谁违法谁担责。弱小不是问题，傲慢才是。而目前，需要做的不是禁止电动车，而是打破电动车驾驶员的傲慢，规范驾驶行为，营造良好的交通环境才是根本解决途径。