比亚迪在巴西投资建厂进展如何？

墨西哥加税50%？比亚迪直接从巴西杀了进去，10万订单签完

2025年9月，墨西哥放话：对中国电动车加征50%关税。

圈内人都替比亚迪捏了把汗。

有人在算：50%的税加上去，一辆车得多卖多少钱？

还有人叹气：好不容易打开的市场，又给堵上了。

比亚迪没吭声。

3月13日，比亚迪在里约甩出一张牌：巴西工厂10万辆订单签了，阿根廷5万，墨西哥5万。

盯着“墨西哥”三个字，圈内人愣了愣——加税没拦住？

加税没拦住，绕过去了

巴西和墨西哥有自贸协定，从巴西出口到墨西哥的汽车零关税。

比亚迪在巴西建厂，生产海豚Mini、宋Pro，产能15万辆，

还计划扩到60万。这10万订单，正好填满了现在的产能。

李柯在发布会上没多说话，只是把订单复印件往桌上一放。

阿根廷5万，墨西哥5万，白纸黑字。

有记者急着问：墨西哥不是要加税吗？

李柯抬起头，指了指身后“巴西工厂”的牌子，笑了一下：

“从这儿出的货，不交那个税。”

台下安静了两秒，然后全是快门声。

不是临时起意，是早就算好了

2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，总投资55亿雷亚尔（约71亿人民币）。

2024年3月动工，2025年7月投产，从破土到下线只用了15个月。

投产的同时，生产线就在准备出口车型。

海鸥、秦、宋Pro，全是拉美市场吃香的款。

订单签完的同一天，比亚迪执行副总裁李柯又宣布了一件事：

再投3亿雷亚尔（约3.89亿人民币）在里约建研究中心，

专门做热带气候下的车辆测试和适配。

2028年竣工。

这不是卖完就跑，是在那扎根。

数据会说话

比亚迪去年在巴西卖了11.3万辆车，是中国以外卖得最多的国家。

在巴西纯电市场，每卖出10辆，8辆是比亚迪。

混动市场，每4辆就有1辆。

墨西哥这5万订单，加上阿根廷的5万，拉美市场的版图一下就补上了。

进入巴西市场不到3年，比亚迪汽车销量已突破17万辆，创下该国汽车市场前所未有的增长纪录。

以后中国车企进拉美，不用再担心关税大棒——

在巴西建厂，用自贸协定辐射整个拉美，成本更低，交付更快。

那比亚迪在海外扩张，与你有什么关系呢？

有很大的关系。

算下来，你买比亚迪的钱，有一部分就是从这些海外订单里省出来的。

海外卖得越多，研发成本摊得越薄，国内价格才能稳住。

去年比亚迪海外卖了上百亿，

这些钱转头又砸回研发，造出更好的车。

最后受益的，还是国内这批车主。

再过几年，去巴西、阿根廷、墨西哥旅游，

路上跑的网约车可能全是比亚迪。

在当地人眼里，这牌子早不是“中国车”了，是“本地车”。

你加你的税，我卖我的车。

50%的墙，绕过去就是护城河。