如何看待F1的26年新规引发的争议，直道松油，弯道降档的赛车是不是背离F1的初衷？

并不违背比赛的初衷，F1本质就是戴着枷锁跳舞。

而引起这些抽象开法的根本原因，其实是担心电控抢夺人的控制权，令火星车的优势盖过车手和车队策略差异，从而导致比赛失去观赏性。

如果我没记错的话，F1对发动机的限制是限制燃油流量而非发动机功率，这使得动能回收成为了某种意义上的“白嫖”。谁能多回收一点，就意味着拥有更多的能量可以使用，可以降低燃油消耗腾出重量给其他设施，赢两次。

进而，工程师们自然会去想，能否根据发动机万有特性，在特定工况下适当拉高发动机扭矩同时电机发电，保证系统净输出的前提下来白嫖更多的能量呢？理论上MGUK的工作原理完全支持这么做。但问题是，即便对于人中龙凤的F1车手来讲，俩胳膊俩腿的哺乳动物配配置，并不能实现如此精细的操作，就需要交给ECU。

但如果ECU具有如此高调节发动机和电动机扭矩的权限，那能做的事情就多了。哎呀我ECU觉得发动机输出转速有突变的风险车要打滑了，一不小心多回收了一点能量没毛病吧？哎呀我ECU觉得动能回收扭矩波动了，一不小心降低一点回收扭矩OK的吧？不要问，问就是我电机控制环有延迟，我也不知道发生了什么。可是明眼人都知道这就是ABS和TCS啊，说好的禁止呢？

所以，为了避免这些规则模糊空间，干脆一刀切。前桥动能回收，砍！CRBS并联动能回收制动，砍！索性电机ECU型号都统一，大家谁都别想骚操作。

于是就有了车手各种动能回收的骚操作。只能说，规则初衷是好的，但是各种规则限制给执行坏了。

另外说句题外话，即便是给八十亿里选二三十个的仙人级车手来开，没有智能控制能量分配的混合动力系统开起来也是这么抽象。现在还有人觉得混合动力没有技术含量吗？