王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？
王传福说的是一点都没错的。
这所谓的9分钟充饱其实是平均值，线下实测我也去了，只用了8分46秒就把车子充满了，所以实际充电效果比宣传的还要快一些。
李斌说的也没错。
因为换电，本质上就是用慢充把80%电量的电池，放到换电站，慢充消耗的充电时间成本蔚来承担了，慢充本身就更健康，自然能延缓电池衰老了，对消费者来说就是如此。
所以两个人都没有说错。
从实际角度来说，超充的确比不上换电，毕竟换电直接5分钟就给你80%的电量，超充可以吗？至少目前是不行的。
可是蔚来最大的弊端，那就是换电只能给蔚来，甚至蔚来自己旗下的乐道萤火虫还不能相互匹配，这换电技术目前只能造福蔚来车主自身。
但比亚迪不一样啊，搭载二代刀片电池的去了闪充站都能达到这个效果，而比亚迪又是第一梯队的电池供应商，那能造福多少车主？
除了比亚迪自由品牌、丰田、红旗、小米、现代、小鹏、奔驰、北汽，随便说说就这么多车企了，更别说之后比亚迪这块二代刀片电池肯定会卖的更好了，哪个消费者不想5分钟就能充70%的续航？零下30度也就11分钟充满了，多少北方车主福利？
更何况，比亚迪5分钟虽然比蔚来少10%续航，但是二代刀片电池续航猛啊，z9gt直接干到了1000公里的续航，5分钟就能充700公里，这可是比蔚来长续航的车型满电都要多100公里了，蔚来怎么比？至于寿命？比亚迪还把剩余电量75%免费换的上限抬高到77.5%，还有什么可说的？
最关键的是，比亚迪最新的闪充站，那可不仅仅只是充的快。
下面是已经建好的5000个站的其中一个，没错比亚迪说的今年年底预计2万座充电站不是画饼，看到旁边哪个2个黑色的箱子吗？这个就是储能柜。
它最大的作用就是削峰填谷，充电低谷时储能柜充电，充电高峰时放电，缓解电网压力还不会降低多台车一起充电的效率。而且储能柜的电池要求不高，那些年限久的新能源电池完全可以重新处理下回收做储能柜电池，直接形成绿色闭环。
这已经不是简单的造福消费者了，更是极大缓解电网的压力，为国家做大贡献。
可不要忘记了，比亚迪就是做电池出生的，其他车企三电可以吹牛逼可以采买，但是比亚迪三电技术必然可是全球第一新能源车企的重要筹码，是绝对马虎不得的。