新手想入门摩托车，有什么避坑指南或选车建议吗？
题主的需求和自身情况是“想买一辆作为通勤和周末郊游的工具，但完全是小白”。
那我就从实际情况推荐了。
首先日常通勤，往返距离大概率在30公里以内，但是一周五六天都要驾驶，差不多一周是150-180公里左右。周末郊游，不需要追求速度，主要是为了放松和娱乐。
那我就推荐两种车型，一种是150cc排量的踏板车，一种是目前比较火的自动挡巡航车，排量250cc-450cc。其他车型你暂时不需要考虑。
推荐150cc排量踏板车的原因有这么几个：
1.这种摩托车没有档位，无级变速丝滑流畅，拧把就走，捏把就停，非常好上手，可以说会骑共享电动车就可以骑，很适合新手。
2.这种车一般都有后尾箱和坐桶空间，可以放东西，平时通勤带文件、下班买菜、取外卖、接娃都很好用。
3.周末郊游的话，150cc排量的摩托车只要不是跑非常陡峭的非铺装山路也够用，125cc的就不够用了。而且150cc的摩托车一般加的是92的油，油耗也低，百公里油耗2-3升，加一次油能用很久，经济实惠。
4.这种摩托车在所有种类的摩托车里算是坐着舒服的一种车型了。每天通勤要骑，出个远门要骑，你也不想腰酸背痛吧？摩托车舒适度里边，最舒服的旅行车太占空间不方便通勤，而且油耗巨大。次一档的ADV不适合新手，而且这种车是长途摩旅用的也不适合你。再往下就是踏板了，也许很多人会和你说踏板有种种不好，但是没人会说它骑着不舒服。
5.这个排量的摩托车没有购置税，能省一千多块钱。你要买其他大排量的踏板摩托车就要加钱了。
6.基本上都能坐两个人。而且被载的人坐着也比较舒服。
推荐车型，具体的车型号我就不讲了，因为这种车型市面上可以选择的太多了，而且都是卖了很多年的车型，很难出什么毛病，基本都能用到报废期。国外的品牌只推荐本田和铃木，国内的话有豪爵以及其他，其他会更便宜些，你根据你的预算在这些品牌里挑就行。
需要注意一点，踏板摩托车分为运动踏板和普通踏板，前者有一条龙骨，稳定性会更好，长得也更帅，但是放脚的地方放不了其他东西，也挂不了袋子。普通踏板车没这个问题。
然后我还推荐250cc-450cc排量的自动挡巡航车，原因是这样：
1.这种车外观好看，更符合我对摩托的认知。V型双缸裸露在外，透露着机械的美感（春风的巡航是直列双缸就差点意思），我从小就觉得只有巡航车才叫真正的摩托车，一只手骑车一只手拿散弹枪多帅。平常拍照打卡很出片，停在路边也经常有人拍照，它能提升你的帅气程度。你不是要周末郊游吗？这种车最适合出去兜风。
2.这种车座高低，个子小的人、腿短的人更适合骑。相对的，你要是个子很高（185以上），那就别考虑了。
3.小排量版的适合通勤。这种车的车重比较重，虽然也能往快了骑，但是一般买巡航的人都不会骑得很快，因为这种车一般没有风挡，骑快了以后风会直接锤在上半身非常难受，没错我说的是锤不是吹。但是你日常通勤，在城市里也不能骑很快，也是适合你通勤用的。
4.自动挡巡航适合新手。目前自动挡巡航摩托车在国内市面上处于井喷阶段，越来越多的人都想要骑帅不骑快、骑行感受风的方向和诗与远方，所以销量很高，车商火速跟进，所以目前这种车可以选择的品类不少，不像其他车型基本不出自动挡（踏板除外）。
需要注意一点，摩托车也是机动车，一样有保险和购置税，250cc以下的摩托车保险费一百多，超多250cc就是四百多了。购置税一般是车价的9%左右，但是150cc排量以下的摩托车没有购置税。
推荐车型：钱江闪300amt（不推荐闪250），奔达金吉拉350cvt（想要大一点硬气一点可以选奔达灰石250cvt，但是动力差了不少），春风clc450amt（这车油耗高油箱小不太适合你，但是骑着舒服）。其他品牌的不推荐。有个例外情况我解释一下，有个叫无极的牌子，旗下有两款自动挡巡航，车还不错，减震做得好，但是转向幅度比较小，不适合新手骑。还有个叫赛科龙的，旗下也有这种车型，但是个人觉得外观不像巡航，所以也不推荐。
这种车分为amt和cvt两种自动挡方案，其中cvt就是踏板摩托用的无级变速技术，目前只有奔达在用，所以也有人说奔达巡航是踏板套着巡航的壳。优势是没有档位，丝滑流畅好上手，缺点是这种技术会损耗一些动力，同等排量下没有挡车动力强。
另一种是amt，机械自动换挡器，说白了车还是要换挡的，但是这个过程不需要你参与。春风、无极、钱江用的都是这个技术。优势是动力强劲，缺点是换挡时候会有顿挫，而且有时候升档和降档的时机并不符合你的想法。
我个人其实只推荐闪300或春风clc450，记得都是自动挡的啊。如果考虑到经济性的话那就是闪300，这是我试驾后得出的结论。
再说一下这两种车比较起来有什么优势劣势吧。
150cc的踏板摩托车比起自动挡的巡航来说，有三个优点。
1.省钱。150cc排量的摩托车没有购置税，保险比250cc以上的车便宜三百，平常只加92的油，而且还省油，总的算下来会省很多钱。
巡航车的话，250cc都算是动力小的（不信你去试驾一个150cc的踏板车，比如本田nwg150，再去试试奔达的灰石250，你会觉得奔达的这辆车动力还不如150的踏板），因为巡航车更重。买300以上排量的话，首先购置税先加两千，保险费再加三百。买450以上排量的话，要加95的油了，油耗也高，成本更高了。
2.舒适。在摩托车的骑行舒适度排行里，踏板车仅次于旅行车和ADV。因为你的重心是比较均衡的，骑久了也不怎么累，对后座的人来说也比较舒适。
巡航车的话，坐姿决定了你全身的重力都在腰上，骑久了腰酸。除非你改装一个中置脚踏，这样能缓解你的腰酸问题，但是骑久了会腿酸。于是你又改装了高手把，最后你发现骑久了胳膊也开始酸了。最后你加了一个腰靠，大大缓解了你的腰酸问题，却发现你装不了后尾箱了。
巡航车的后座也相当垃圾，大部分巡航车在设计之初就没打算让后座带人，所以巡航车的后座都很小很硬，甚至根本就不能坐人。你要是改了大坐垫的话，那车就丑了。
3.储物空间大。踏板摩托车拥有仅次于旅行车和ADV的储物空间。放脚的地方放两箱牛奶或者一个旅行箱都没什么问题，后尾箱放个全盔和手套也绰绰有余，座桶也放的下一个头盔，连后座的人的头盔都放的进去。
巡航车的话，一般没人装尾箱，一是不好看，二是一般都加腰靠了，不然骑久了腰疼。相对的巡航车主会加边包，但是这种包放不下头盔，也就装个饮料或者手套。
但是也有缺点，那就是颜值导致的附加价值低。
巡航车就是纯玩乐车型，长得好看，不管懂不懂摩托车的人，一眼看上去都会觉得车主不缺钱，买了个帅气的摩托车。你自己再穿帅气一点，带上个不怕屁股疼的妹子坐在后座，骑在街上兜风，别人会觉得谁家富少又出来体验生活了。
而踏板摩托车实用性实在太强，实在是很难长得帅气。就算你花十万买来了宝马的大踏板，别人也会觉得这车是用来买菜的，还贴了个宝马的标，不如买个真的宝马车，让你有口难辩。
优缺点都说完了，你自己选择吧。