比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术会对燃油车的销售造成毁灭性的打击吗？

一些人还是没有看明白比亚迪到底是在下什么棋。

3月5日的发布会，所有人都在关注“5分钟充好，9分钟充饱”，不可否认，这样快的充电速度确实非常震撼，但是在震撼之余，大家其实没有看到比亚迪正在下一盘非常大的棋。

在这场发布会上，王传福除了讲解充电速度，其实他还说了两个非常重要的点，一是只要你购买了搭载二代刀片电池的车，你就可以免费使用闪充桩充一年的电。二是圆梦计划，只要有4个搭载二代刀片电池的车的车主共同提出要求建立闪充桩，比亚迪就会派人实地考察，如果条件合适就会安装闪充桩。

在发布会结束后，我看到很多人对这两件事没有重视起来，觉得比亚迪懂得了为车主提供情绪价值，这样解读的话，就把这件事情看简单了。

比亚迪之所以推出这两项计划，其实就是培养用户使用闪充的习惯，当你习惯了闪充，习惯了那种插上枪抽根烟就充满的感觉，这种感觉实际上就跟加油差不多了，你就不愿意用慢充了，把这些用户弄舒服了之后，这些用户就会成为比亚迪的宣传大使，形成口碑传播，从而带动比亚迪的销量，当更多的用户体验了闪充之后，就会形成虹吸效应，从而再进一步提高销量。

所以，比亚迪的计划能否成功的关键就是用户的这个习惯能否培养出来，一旦培养出来，对于比亚迪的销量带动会很可观，同时，销量越来越高之后，也会吸引别的品牌的消费者购买比亚迪的车。

别的厂商为了防止被淘汰，也会研发快充技术，最终，国内主流车企的新能源汽车的充电速度都会跟加油差不多，如此一来，新能源汽车面对燃油车的最后一块短板也会被补齐，到那时，新能源汽车才会真正的淘汰燃油车。

但如果这些搭载二代刀片电池的车主在用完一年的免费闪充权益之后，选择不去闪充站了，这才是最麻烦的事情，不过，我相信这种情况出现的可能性不大，因为闪充桩的充电价格只要跟普通充电桩的价格一样，那么，闪充桩的优势仍然还是十分明显，用户没有道理不去闪充桩充电。

我给大家说一个数据，截止2025年底，全国新能源汽车保有量为4397万辆，这里面大多数车型都是400v以下的新能源汽车，这些车型最大的问题就是充电速度太慢，出一趟远门还提心吊胆的，这些痛点真实存在，大家常说用过新能源汽车之后就“旦用难回”，基本不可能再去购买燃油车了，当这些新能源汽车的老用户再去换车的时候，多数都会选择继续购买新能源汽车。

当他们得知有一家车企的电车，充电跟加油一样快的时候，这些人就会立刻觉得充电慢的问题已经得到解决，买比亚迪的车也会顺理成章，就是说，比亚迪的闪充技术甚至会带动一波老车主换车。

我看有一些人总是在重复的说什么“没有闪充桩一切都是白搭”，我想说的是，闪充刚刚开始的时候，你这样说是会有市场的，因为市面上确实没有多少闪充桩，比亚迪宣布今年年底会建设2万座闪充站，但就算2万座闪充站建设完毕之后也是不够的，到那个时候你还是刷屏说“没有闪充桩一切都是白搭”也还是会有一定的市场，但是，当我上面说的那种情况（即国内主流车企的车的充电速度都跟加油差不多的时候）出现之后，“没有闪充桩一切都是白搭”就不会再有市场了。

最后，人很难想象自己没有见过的事物，所以，当比亚迪推出闪充技术之后，有些人坐在电脑前，键盘一敲“闪充没有用，用户需要的不是这个”的时候是非常容易的，但一旦真正使用过之后，未必就会这么想了。