比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

受打击最大的是蔚来，有了这充电速度还换什么电，换电模式又一次在商业上遭遇重大挫折。

看了发布会，不得不说比亚迪的技术真的强，在业界领先优势越来越大，但比亚迪的营销还是差了小米不少，各种话术听起来并不是那么舒服。

那些松弛感啥的，听起来有点不那么对劲。

但关注比亚迪的朋友，估计早就习惯了比亚迪在营销和外观上的一些弱势，主要还是关注其技术水平和车辆配置。

比亚迪这个闪充一出，有着堪比燃油车加油的充电速度，会进一步让倾向于的保守消费者偏向于购买比亚迪的新能源车型。

而且从同时亮相的几款车型来看，都适配闪充技术，拥有二代刀片电池，同时还在车辆配置、舒适度方面进行了大规模的升级。

价格方面看起来比此前的车型贵一些，但这还是预售价，比亚迪应该还有一点价格空间。

宋ultra ev 15.5万元起的售价，以其闪充配置来看，在这个价位其实很难有竞争对手可以超越。

如果拿特斯拉来对比，可以发现比亚迪这充电速度简直是跨时代的。

而且比亚迪这个闪充技术，完全可以直接推广下去了，充满电只用9分钟，后面技术再怎么迭代意义也不是很大，9分钟和2分钟虽然有差别，但已经不至于让车主焦虑着急了。

这就意味着，比亚迪的闪充网点普及速度将非常快，因为不怕建好了被淘汰，应用时间足够长、应用范围足够广的情况下，建设这些闪充网点是能够收回投资的，比起其他快充模式，这无疑是是更容易盈利的。

比亚迪现在已经建成了4239座闪充站，并且计划在2026年大规模建设。

其计划在全国范围内批量建设闪充站，预计到2026年年底建设落成2万个闪充站，其中包含1.8万座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”。

这是什么概念呢，中石油截至到2025年6月30日的自营加油站数量也就2万出头，比亚迪一年就要建设堪比中石油加油站总数的充电站。

规模上可能有大有小，整体上还是比不上中石油，但以此速度发展，满足市场需求肯定是没有问题的。

特别是高速上，比亚迪表示平均100公里就会有一个闪充站，过年过节时候的电车高速焦虑，也将被大大缓解。

这些闪充网点，并不是只有比亚迪能用，其他品牌也可以使用，目前看来价格稍微贵一点，1.30元每度，但比起特斯拉的超充价格还是便宜一些，希望后面随着使用量的增加费用也能够降下来。

这样一来，比亚迪引领出来的电比油低、电比油快，电车全面超越油车，越来越全方面无死角。

油车能够竞争的，基本上就只能剩下高尔夫等情怀小众车型。

在我们电力建设也跟得上的情况下，新能源汽车的发展将进入另一个时代。