当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

新一代刀片电池和兆瓦闪充的发布，直接拉平了换电以及加油的补能时间体验，让其再无优势，可以说让电车的普及再进了一大步，以后的油车会更艰难，而兆瓦闪充才是电车的未来。

发布会前说的颠覆性技术果然不是虚的，比亚迪这次对电车快充时间、常规续航里程、电池抗冻效率保持、以及安全性体验的底层改写，就是对电车体验的最大颠覆。

先说下第二代刀片电池，能量密度比上代提升了5%，同类型车辆的纯电续航，最高能达到1036km，可保证5分钟能从10%充到70%，9分钟就能从10%充满，即便在零下30°的超低温环境下，电池从10%充满也仅需要12分钟，而且电池容量的保持率、闪充的安全性也有较大提升。

所以第二代刀片电池不是简单的常规容量升级，而是从超长续航+超快充电速度+寒冷工况容量保持率上+严苛用车工况下的电池安全性，进行的底层体验的改写。

试想下，当长途高速期间的充电体验，变成了服务区上个厕所、活动下筋骨、加个水，或者吃个简餐的自由活动时间，高速党们的续航焦虑以后是不是就完全不存在了？

而且在严寒天气下，依然能保证超快的闪充速度和极低的电池容量衰减，还让电车续航做到了南北统一，未来比亚迪电车彻底征服北方寒冷地区也是指日可待，因为油车抗冻，能源效率衰减小的优势也不大了。

当然最重要的还是刀片电池的安全性啊，这几乎是众所周知的事情了，二代刀片电池更是在国标的基础上，再把自己的、行业的安全标准推高，这恐怕是让电车用户能更信奈的所在了。

然后今晚的另一个重点就是比亚迪新一代的超级闪充了，单枪充电功率提升至恐怖的1500KW，是目前全球最大功率的充电桩，而且通过新的储能一体技术，对电网的利用率也提升了10倍，相当于在充电源头上为国家节约了能源的同时，也为用户省了钱。

充电功率的大爆发，也并没有让充电枪变得笨重无比，采用的是零重力式设计，即插即充，即便是女车主，也能轻松完成补电。

当然有了充电桩的优势，还需要充电站的配套，比亚迪将在今年年底建成20000座闪充站，直接把这项独有的快充技术落到实地，未来要达成在高速上平均100km+，城区5km内就平均能覆盖一座闪充站的密度布局，基本上形成和现在的加油站一样的能源补给格局。

这种充电的速度效率，补能站点的密度，以及安全性，让我这个老油车的车主也动摇了继续坚持油车的念头啊，个人觉得未来的油车会成为小众的专用车种，而在家用、其他民用车领域，电车会完成市场的全覆盖，成为绝对霸主。

可以说比亚迪第二代刀片电池+超级闪充的再次发力普及，正式掀开了电车的新篇章，电车时代真的来了。