技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

2023年，我国车祸事故总数约25.5万起，死亡人数约60000，日均死亡164人。

2024年，我国车祸事故总数约26万起，死亡人数约59000，日均死亡162人。

2025年，我国车祸事故总数约25万起，死亡人数约6.2万～6.8万人，日均死亡170人！

（以上数据仅供参考）

从23年到25年，为什么辅助驾驶的车辆更多，死亡人数却不降反增？

难道辅助驾驶对于［汽车安全］真的存在“安全错觉”么？

造成里面的原因是什么？

我认为以下由四点原因。

一：22年疫情，23，24年刚开放，25年汽车数量迎来暴增。

车多了，自然容易出事故，这也是导致25年的死亡人数增加一大原因。

二：分心

这是车祸事故的常见原因，司机在开车时，打电话，回消息，刷视频。

对于这种问题，其实，汽车公司也考虑过，比如提示路况，前方有车，自动减速。

但如果司机本身不重视，速度过快，依旧容易发生事故。

所以我觉得对于“分心”这个问题，汽车方已经做的很好了，只是人总是存在侥幸心理。

唯一能提点意见的是：迎合这个问题。

首先，车上接电话这种情况是十分常见了，毕竟如果家人打电话，很多人都会看一眼手机接，而开车时又最忌讳这种分心的情况。

既然无法阻止，那就尽量便利！

比如，有来电，车上的人工智能说出来电是谁，通过主人的意愿来接电话，挂电话，这样就避免看手机，而导致分心，出现风险。

现在的汽车的确也配备着这种的功能，但为什么有这种功能还是会出现，因为手机而导致的车祸？

因为“一心二用”。

开车是需要大脑处理路况的，而出车祸的原因都是因为和电话中的人说了过于投入，一时疏忽，没看左右路况，导致完蛋。

前面也说过，既然避免不了问题，那就让问题变得更加安全，便利。

在接电话时，车上的人工智能，时刻监视周围的路况，并减速。

虽然这也不是保证绝对的安全，但也在能力范围内，最大可能的避免悲剧发生了。

三：对辅助驾驶盲目自信

什么是辅助驾驶？

是辅助您驾驶车辆，而不是代替！

太多的人，对于这种功能没有清晰的认识，所以导致系统失效时，司机还在睡觉，死的不能再死了。

所以对于这方面的科普，首先是自己了解，然后给出的意见：

在使用该功能时，车内人工智能强调，这只是辅助驾驶，而不是代替！

四：电瓶车乱象

对于电瓶车管控，其实很多城市都存在一定问题，特别是那种小市区，电瓶车随便乱跑，又不看红绿灯。

明明该在非机动车道转弯，他非要占机动车道，这也导致车辆让行，从而出现小型车祸。

所以对于电瓶车的管控确实要加大力度，特别是农村，出现乱跑的迹象特别频繁。

但，管控归管控，汽车本身也要做好安全预防，减少车主财产损失的同时，避免危险发生。

做到即使发现，即使提醒，即使防控。

[汽车安全]，一直都是用户挑选一辆汽车的核心需求。

现如今，科技发达，辅助驾驶，各种防范事故的安全功能几乎已经普及入每一辆车辆中。

对于主动安全，与被动安全，谁更重要？

我觉得两者缺一不可，没有谁更重要，主动安全减少事故，被动安全守护生命。

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