中国整个汽车产业整体利润总和不及丰田汽车一半，这个产业该如何活下去？

这个其实就是我之前一直说的，国产汽车一定要高端，要往上冲，往高端去打的原因。

当时还有很多人跟我讲，说，怎么了？普通人不要开车吗？普通人就不能买质美价廉的代步车嘛？巴拉巴拉的。

说实话，大道理扣帽子在一个自由的市场是没意义的，因为这个市场是一个充分竞争市场，能赚到钱的人就是牛逼，就是有道理，就是正确的。

先不说题主说的这个前提对不对，我也懒得去追求正确与否，我只是来输出我的观点。

那就是，汽车行业这么内卷，其实是真的没必要的，可能很多人会说，哎呀，卷起来好啊，价格更低，车更好，巴拉巴拉的。

其实我以前也是这么觉得的，后来去了解了一下以后，发现，离谱了，因为国内的车企卷的太过了。

可能会有朋友觉得，卷的太过了是啥意思。

举个不恰当的比方。

你开小卖部的，你隔壁也开了个小卖部，你原本进价8毛，卖一元，能赚2毛，隔壁也是卖一元，能赚两毛。

这个时候，还算比较正常， 因为大家是赚钱的。

而且你小卖部是有稳定客流和市场需求的。

但是，忽然你获得了汽车行业的精神：我要卷死他，垄断这片市场。

然后你进价8毛卖5毛，原本能赚2毛的，你要亏3毛，前后拉出了5毛。

隔壁要不就是赔钱和你卷，要不就是跑路了。

然后呢，你以为你获得了这片市场的所有权，继续卖一元。但是很快，当你能赚钱的时候，隔壁又会开一个店，也来和你赚。

当然，这个比方肯定不恰当，但是逻辑在哪里呢？

第一，汽车市场的需求和恒定量差不多就在这里。

比如说官方核心数据显示，现在的汽车保有量就是3.66亿。

去年的新增汽车量是2619万台。

记住这两个数据。

3440万台是指含出口的

2730万台是指卖给经销商的。

2619万台，是真真切切上牌的。

这是我让AI找到的官方数据，注意到了吗？

其实从15年以后，到现在为止，其实需求量已经差不多固定了，就是2600万台浮动

卖的好的，多卖几百万台，卖的差就多少卖几百万台。

官方统计的换车周期是7.5年，实际的市场数据差不多是6-8年。

如果说真的是置换+自然淘汰，而且维持7.5年的话，现在的需求应该是每年有4880万台。

但是实际上现在年上牌量是2600万台，这里面有很多原因，比如说有人用的更久，有的人报废了不换车，有的人在一线城市开车不方便，还有其他如经济什么的。

反正理由肯定很多，但是核心原因还是什么呢？那就是大家都没钱。

说白了，真有钱谁不想换车？就像之前很多人说的，消费谁TM不会，还要你来教？

为什么2013年以后汽车销量能框框涨？那段时间上升期，谁不会花钱？

我以前在腾讯做外包的时候，很多正式员工发了年终奖就是提大奔的。

当然，这个就不能深入了，深入下去就有点繁琐了。

那么我们可以换个视角来深入，那就是为什么内卷真的没用的呢？

因为一个人的收入是来源于别人的开支。

汽车行业人的工资来源于什么？来源于整体行业的利润，来源于买车人的费用。

现在汽车的利润下降了，那么从业人员的收入什么的都会下降。

反馈下来就是收入降了，大家也都降低开销了。

这个就不多说了，同样的道理就是，市场的需求是一定存在的，便宜的车，会有人去做，中高端，超高端的豪华车市场也是会有人去做的。

这个需求，你不做，别人就会去做。

举个例子，之前我也以为新能源汽车这一波，肯定会打死丰田，本田这些“不良心”的汽车大厂。

但是实际上呢？

你拉倒最下面就会发现，甚至我之前嘲笑过的亚洲龙，现在1月份还能卖1.3万台。

从去年8月到现在，每个月都能卖一万多台。。。

虽然说亚洲龙肯定也降价了，也有各种活动，乱七八糟的，但是指导价17.88-25.68这块还是没便宜多少。

甚至凯美瑞的销量是受到了影响，但是不算特别多。

说明什么呢？那就是影响到一定程度的人以后，你影响不到的，那就是影响不到了。

这就是边际效应。

你以为打价格战，能够卷死凯美瑞，亚洲龙，卡罗拉，但是可能会受到影响，那就别人少赚点呗。

当然，新能源影响下还是影响了本田一系列的车的比如说思域之类的。

但是你真的把前十的销量拉出来以后，你会发现一个什么事实呢？

那就是便宜的国产车，卷来卷去，卖的反而不咋地。。。

比如说，你看新能源车里，小米的YU7和问界M7是靠内卷的吗？

并不是，而是准确的抓住了用户需求，YU7在25万起卖的价格，一个月能卖3W7，问界M7在27万起卖的价格，一个月能卖2W6.

甚至于我一眼扫过去，很多合资车都是我十年前经常看见的品牌：什么速腾、轩逸、朗逸、途观、帕萨特、卡罗拉、迈腾。

讲真，这就是之前我一直强调的，你卷来卷去，其实最终是让用户对你的品牌充满悲观。

这里我们可以拉一个去年12月的榜单，其实这也是我比较疑惑的地方。。。秦PLUS，钛7海狮06，上个月卖的还好好的，咋1月就不行了。。。

MODELY我倒是知道，那就是差不多是一个季度冲顶一次。，。

所以这也是为什么我说，国产车一定要冲高端，低端不要卷的原因。

用户的市场需求在这里，比如说你有20万的买车预算，你就不会因为一台15万的车降到12万就去买12万的车。

同样，你有30万预算买的车，你也不会因为20万的车降到17万，就去买17万的车。

无止尽的内卷，归根结底，那就是内卷下来的销量，无非就是透支。

透支这东西嘛，大家也都懂的，无非就是寅吃卯粮，越卖越亏，卖不出去就降价，用户就更加持币待购，透支品牌。

我晚买半年，降价3W，5W，晚买一年，折扣更大，反而让整个市场的需求都不确定起来。

其实你仔细去看去年12月的销量不难发现，什么朗逸、凯美瑞、速腾、帕萨特、途观、锋兰达、雅阁销量都是倾向于比较稳定的。

淡季卖少点，旺季卖多点，但是整体维持一个需求就好。

现在内卷，透支的就是整个国产汽车的未来，降低自己的品牌信任度。

将心比心，你要是一个用户，你今年买的20万的车，没几个月降价到15万，另外一台车，售价还是20万，最多送点保养，你会怎么想？

更不要说，你原本买的30万的A车，过几年，给你整到一个15万的A车，品牌名都大差不差，你会怎么想？

这就是关键所在了。