2026.2了，增程式 和 单档插混 对比怎么看？

还是那句，如果已经打算买混动，不考虑纯电的话。

那么对于有车位，有桩，日常通勤距离60km以内的，优先选增程。

上述三条中，第三点可以适当放宽，但前两条不满足建议选插混。

理由很简单。

如果三条都满足，你90%的日常使用时间就是在开纯电，使用体验和经济性都优于插混。毕竟大部分插混上了城市快速路还是会烧油的。多少会让人不爽。

至于剩下0%的长途需求。2025年之后，燃油经济性增程插混区别不大。保电设置到30%以上就行。并且越大越重的车，增程和插混的馈电油耗差异越小，甚至倒挂。

而且为了这5%的长途那毫厘的燃油经济性差异去影响决策，不值得。你都决定选混动了，就是希望长途出行的时候稍微多花点钱，避免纯电的麻烦。那再去纠结增程和插混之间那一点点燃油经济性差异就更没必要了。

另外，如果是喜欢露营或者房车过夜的。也建议选增程。到了露营地，电池残电至少得有15-20度。烹饪、照明、娱乐用电和空调过夜才比较有保证。第二天出发也能保留至少5度，保证动力平顺性和NVH。

其实从上面也能看出来增程对比插混，优势就是电池大带来的日常纯电体验和长途辅助功能。而插混的优势在注重性价比的日常买菜车。使用小电池就能获得不错的动力，并且燃油经济性佳。所以市场上的混动车，豪华旗舰车型增程相对占优。哪怕比亚迪和吉利这些在插混深耕多年的企业，也开始在旗舰豪华插混车型上增配大电池。