为什么ModelY销量这么逆天？

电车标杆这些就不说了

直销、款式少、迭代慢，这几点也很关键

做消费者能迅速看懂的产品、说消费者能迅速听懂的话，这极其重要！

大部分人是不想在“比较”这件事上，花太多时间精力的——这也是“品牌”的价值所在——信任背书。

选择困难症哈哈哈哈

特别是男生，确定了一个店的某款衣服好后，以后就在这复购了。如果款下架了、店倒了，跟天塌了似的……再找适合自己的东西是真麻烦。

买车更不用说了，一大笔钱。同一品牌的不同车型、同车型的不同型号、同型号不同年份、同型同年不同店/销售、同销售不同时间……都能导致价格不同。

销售链路、决策成本都太高了。

目前我喜欢且迅速获得成功的三家公司：小米、苹果、特斯拉

他们的产品线都很清晰，不用我花时间去分辨，我想买什么的话，简单确认不同型号的不同功的，迅速做筛选然后下单就行了。

售后也很简单，不用扯皮。

反观国内一些厂商：

1、宣传时常挂钩的品牌，和车子真正的品牌，不是同一个。车子出问题了你去找谁？

小米和特斯拉这点做的很好，简单、直接，清晰明了。

你挂着什么牌子，我就去找什么牌子的客服，这是理所应当的事情。管你是车还是手机，反正都是同一家，这个部门解决不了，也能帮我转接到对应的部门去，防止了大部分的甩锅、踢皮球情况——这才是有责任、有担当的企业该做的事。

2、一年磨三剑，高管自己都知道马上要出新款了，跟你明确说不会出，结果一年出了2个新款。

要说把消费者当猴耍，这一家比米牛多了。

我个人认为米的手机和车，是真的库存不足。

你要当在耍猴我也不多说什么，但肯定做不出一年磨三剑这种事情。

米车发新款前，还公开提前几个月通知你，还允许你改单，没记错的话特斯拉也是这样。

3、版本巨多，而且命名方式让人分不清区别。

长城的哈弗，产品力是很好的，但是它的型号里，光是H6就好几款——经典、新一代、国潮、H6L……

不去一款款看过去，很难分清楚。

特斯拉和小米就很清楚。

特斯拉就是 S、3、X、Y（原来打算组成 sexy 的），Y 多个 L版本。

小米就是SU7、YU7，SU7多个 ultra版本。

这就没了。

本质上小米和特斯拉不是用型号来区分产品的，而是用功能、价格来区分的——这才是消费者能听得懂、看得懂的话。