何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

合理的，因为“需要接管”这个事情，其实是很难掰扯清楚的。

当遇到紧急情况，会提示你接管，

但因为你长时间地让车子自动驾驶，其实是在“走神”的状态。

这个时候，从走神状态回过神来、反应出应该怎么处理、接管并操作，整套流程的时间，是远远超过紧急情况发生的时间的。

也就是说，从走神状态到完成的时间＞可用反应时间

你可能会说，你的心不会这么大，不会玩手机、走神发呆不看路面。

但实际上，你只盯着路，却没有相应的操作（通过刹车油门控制车速），任务过于单调、缺乏反馈，也很容易走神。

此外，在紧急情况下，人可能比自动化系统更容易出错。

于是就出现了尴尬的情况——紧急情况要人接管，但让人来处理，可能都不如直接丢给车机处理。（这中间还多了个“回过神来接管”的时间）

所以，L3确实是一个很尴尬的阶段。

要么 L2，人全权负责。

要么 L4，车全权负责，除非驾驶员通过2次及以上的操作主动要求接管（为了防误触），否则拒绝驾驶员的任何干预。

车机提示人接管，然后人动了方向盘后，就算是人操作的，我认为这是个很无理且流氓的逻辑，相当于车机把人带到危险的地方后，突然发现自己没法处理了，于是让驾驶员擦屁股，这不就是甩锅吗？

再重申一下我认为目前有些智驾最流氓、不合理的地方：

车企宣传时说可以完全接管，甚至可以睡觉。

但发生紧急情况时，在时间裕度不足的情况下，仍要求驾驶员承担全部责任。

“注意转移+决策+处理”是需要不少时间的，我认为“接管”这件事，不应该出现在紧急情况下，而是应该在安全、有充分反应时间的情况下才能转移驾驶权限。

在紧急情况出现时，要么你是 L4足够智能，直接避险。要么你是 L2，直接刹车踩死（让速不让道）。