400km续航的电动车能不能跨省吗?

其他哥们说的是对的，跨省行驶是一点问题都没有的。前提是规划好充电位置。但是，南方相对好一些，因为气温高的原因，打折没有那么狠……但是，如果是在北方，以我的个人经历来说，400km续航的纯电动车，我觉得跨省行驶会很辛苦。基本你在北方高速上，很难遇见几辆跨省行驶的纯电动车，跨市的都少见。

我入手MG4以后，跑了两次高速去北京，600km都是当天往返。两次的体会如下：

第一，电耗。这种A0级和A级电车，跑高速是不可能一直保持120km/h行进的，因为超过100km/h，每增加5km/h，电耗都会上一个台阶。天气还暖和的时候，我尝试110km/h的速度行进，电耗就已经达到17kwh/100km了。越往上，电耗还会越高。像我这台车，42度电池，你算算如果电耗超过20kwh/100km，能跑多少km？而且你还得考虑留出富余量来。所以从中间或者最右侧车道，跑90-100km/h左右，电耗相对还能低一些。所以，春夏秋，200km充一次，你不会焦虑，多跑，也就是20到30km，车会报电量低；冬天，150km就得充一次。

第二，低温。北方冬季，本身外界的低温+开暖风空调，也是debuff。另外，冬天普遍风比较大，如果在高速上遇到顶风行驶，风阻也会非常高。

第三，400km续航的这种车，通常来说基本没有配备800v架构。虽然配备快充，但是没有办法和那种“充电20分钟补满500km续航”的车来比。高速上的充电功率，能达到40kw就算高的。基本上，充电时间都得在40分钟起步；而且，当旁边有那种大型车的情况下，还会被抢充电功率。我就遇到过一次，充的好好的，旁边来一辆某界，他开始充以后，我这直接剩20kw的功率了。好在是车不多，我换到隔壁的桩。如果车多的情况下，就只能受着，充电时间会进一步增加。

第四，电费。高速公路上，1度电基本上都在1.2元以上，高峰期能达到1.7元-1.8元，甚至部分地方超过2元的也有。第一次去北京，往返路上全是在高速服务区充电。600公里下来总的电费在90元。第二次去北京，去程在高速上补能；在北京补能一次，然后回来的时候中途从唐山下高速充一次电。服务区1.7元/度，高速下的充电桩9毛/度，总共的电费在70元左右。相信不少油车在高速上，油耗能做到0.3-0.4元/km的成本，而且速度更快，节省时间；纯电车做到0.1x元/km成本，但是用时更长。

10个小时在路上，新手你们能做到吗？