2025年特斯拉交付163.6万同比下滑8.6%，系连续两年下滑，如何看待这一成绩？

这本身是正常的。

马斯克本质上就没把汽车产业当自己的终身事业。

掌握权力才是马斯克想要的。

况且美国整个体制，就不适合制造业发展。

整个汽车工业制造，特别是新能源产业，不依靠中国供应链，不依靠中国团队，是不可能持续做大的。

只要中国汽车能够进去与特斯拉竞争。

特斯拉产品力短板就会暴露无遗。

欧洲让比亚迪进去，比亚迪欧洲销量就超越了特斯拉。

比亚迪纯电持续发力，全球纯电销量就超越了特斯拉。

这还是美国汽车市场不让中国汽车进去的情况。

只能说，抛开品牌滤镜，真真正正从产品力出发，比亚迪汽车就是比特斯拉做的好。

特斯拉天天吹自己国产率百分之九十五，但真正核心团队、核心的东西全是老美那边团队决定的。

日产的n7，别克至境销量还可以，就是因为中国团队话语权大大增加。

特斯拉全球销量下跌，别的地区不好说，至少在中国，没有倚靠中国团队，必然是要失去一部分用户的。

只不过，在中国市场，品牌滤镜太厚了，还能继续吃老本。

言归正传，我们继续分析特斯拉全球销量下滑原因。

首先，产品力不足。打铁还需自身硬，新能源汽车一定是讲体验的。

特斯拉的汽车体验，我只能用除了驾驶员是个人，副驾半个人，后排不是人来形容。

冰箱彩电大沙发，基本没有。

充电又慢，人家纯电车出行，都不愿意带特斯拉车主玩。

全面普及超充的现在，特别是今年比亚迪纯电基本全面普及5c，特斯拉作为一个起步20万多的车，才3c充电。

纯电平台架构，主流走量车型（3/y）还是400v。

比亚迪这个价位都千伏平台了。

只能说品牌滤镜太厚了，国产汽车教育消费者的能力有待提高。

其次，就是竞争对手的强势崛起。

这个时候，就不得不提那两个手机厂了。

凭借强大的粉丝、宣传、营销，还有产品力。

国内狠狠吃特斯拉的用户，这里点名表扬小米。

小米带着时尚标签，加上雷布斯全国破圈热度。

小米su7刚发布的时候，连扫地阿姨都知道小米发布了一款汽车，在知名度上狠狠压了特斯拉一头。

以前有部分人买特斯拉，无非就是特斯拉名头响，还是美国牌子。

有些用户不在乎美国牌子，只要名头响的，就会选择小米。

国内3/y的销量下滑，跟小米肯定是有关系的。

国外，特斯拉则是面对着比亚迪的直接竞争。

国外消费者对特斯拉品牌滤镜可没那么重，比亚迪和特斯拉同样是国外品牌，特别是比亚迪来自神秘的东方大国，你不会以为世界人民全部都舔老美吧。

老美横行霸道这么多年，正常人都有点怨气。

特别是老欧洲那边，人家反华是一门生意，又不是真不喜欢中国产品，人家也是要追求体验的。

况且，比亚迪有世界第一极速，纽北新能源汽车第一圈速。

人家老欧洲工业革命极其漫长，人家汽车消费者对汽车的理解确实比我们国内消费者理解要深一点。

不过随着时间的发展，技术驱动型企业，终究会得到正确的评价的。