满车圈都是“竹知了”

编辑｜郭文静

出品｜马路咖啡in

我真的越来越看不懂汽车圈了。

花了小半天时间，我才搞懂“华为竹知了”事件到底是怎么回事，然后就被巨大的“荒谬”感笼罩了。

简单概括下事件梗概，有网友把传统玩具竹知了发出的"哇哇"声，与2023年问界M9发布会上余承东宣称"一千万以内最好的SUV"后观众的惊呼声剪在一起，配上"一千万以内最好的玩具"等文案，制作成玩梗短视频。这类视频今年上半年就零星出现，7月份在抖音、快手等平台集中爆发。

玩梗视频本意是以这种方式来暗讽发布会的夸张氛围，而这种极度抽象的玩法迅速走红，引发了大量网友跟随玩梗，甚至衍生出了网络单曲。

随后，华为公司发起了批量投诉，大量恶搞视频被下架，也有些正常视频被误伤，所以这个操作不仅没有降低事件热度，反而激发了更多网友的逆反心理，让这个梗热度更高，正好符合一个互联网传播学概念“史翠珊效应”。

当然，这个故事梗概是我觉得不带明显立场的偏向事实叙述的版本。

但明显舆论场上已经打破了脑袋，有人认为这是针对华为精心策划的“舆论攻击”，华为法务部是合理反击；有人觉得华为靠大企业法务手段“欺压”普通人，太过霸道缺乏格局；也有人觉得这不是华为这家企业的问题，只是内部某些员工过于“谄媚”领导的结果……

因为确实没法了解事件全貌，所以我也无法对整个事件到底定性，我想说的是，这个事件本身和近些年汽车圈种种的舆论混战，实在让人烦透了，比那些发布会惊叹声、真知了、竹知了，以及各种乱七八糟的衍生玩梗声都烦！

在新能源车被资本捧热之后，汽车圈就随着热闹起来了，卷产品、卷技术、卷价格、卷营销、卷流量，也没完没了的“卷下限”。

车企端，各种视广告法于无物的传播操作都出来了，语不惊人死不休成了常态，诸如“XX万以内最好的车”、“L2.99999999……”、“全国都能开，有路就能开”等夸张宣传，以及“乘用车撞废卡车”、“挖孔碳纤维机盖”、“车内吃火锅”等博眼球操作，都引发了一波又一波舆论争议。

再下面一层是自媒体层，各家车企有自己的“友好媒体”、“友好KOL”早就是公开的玩法了，这些自媒体和KOL也各有分工，有负责高层次定调的，相当于车企的民间发言人；也有负责一线战斗的，跟一切“对家”激情对线；更有负责被告赔钱的……

各个车企间“粉丝”的下层舆论场就更不用提了，“菊花”、“海狗”、“粗粮”、“米猴”、“泰迪”、“吉娃娃”、“特孝子”、“段正淳”、“岳不群”、“蔚忠贤”、“理莲英”……“黑话”多的可以出一本书了，如果不是常年在车圈舆论场一线吃瓜的人，根本看不懂到底在吵什么。

当然，“粉丝”到底是为爱发电的真粉丝、爱到无法自拔的极端脑残粉、收钱办事的黑水军，还是披着粉丝皮的黑子，又或者是披着黑子皮的真粉丝，没人敢说自己一定看得准。

更何况还有些哪边都不站的黑水军，去年烟台公安就通报过一起案件，一个黑产团伙用AI批量生成抹黑车企的内容，今天装花粉骂小米、明天装米粉骂华为，哪家都不粉，只为赚流量的钱。这个层面上，汽车圈的"恶臭"程度不输明星饭圈。

这还不算完，因为还没算车企法务部参与进来之后进一步引发的混乱，法务部的强势入场让这个本就日益混乱的舆论场，多了一层极易引发普通人反感的“双标”情绪：车企可以夸张宣传、过度营销，普通受众连表达不满的渠道都在收窄，即使被误导的消费者想维权也难上加难，可车企却可以利用强大的法务部让很多人“闭嘴”。

法务部越强势，这种对峙情绪越重，这次“华为竹知了”事件就是车企法务部发力加剧舆情的典型案例。

现在的车圈，车企、媒体、粉丝、消费者各个参与者之间的“互信”越来越难了，正常发声的难度不断增加，只会让正常的声音越来越小，于是车圈只能充斥着“吱哇”、“吱哇”的乱叫，仿佛聚集了成千上万只知了，但真实世界里知了只在夏天存在，而汽车圈却不知道什么时候才能安静一点。