纳瓦罗斥中国车企是 “海盗”，沃尔沃高管公开正面反驳

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知乎2：吴建明

沃尔沃汽车首席执行官汉肯・塞缪尔森公开驳斥白宫贸易顾问彼得・纳瓦罗将中国车企称作 “海盗” 的说法，他表示中国车企能走向全球成功，依靠的是成熟商业战略，而非不公平竞争。

本周早些时候，纳瓦罗在《政治》欧洲版刊发评论文章，点名比亚迪，称其完全代表中国 “海盗式发展套路：模仿复制、国家补贴、扩张产能、低价倾销、垄断市场”。

他敦促欧洲各国政府设立更高贸易壁垒，遏制中国电动汽车进口激增，警告欧洲车企正面临中国海量受补贴产能带来的生存危机。

周五沃尔沃发布二季度财报后，塞缪尔森接受媒体采访时评价，纳瓦罗这套说法 “明显言过其实”。

“我们正处在全新的行业竞争格局，必须尊重那些在电动车赛道取得成功的企业。” 这位沃尔沃 CEO 表示，“中国车企做对了大量关键布局，在电池、车载软件以及整条汽车产业链都实现了深度垂直整合。”

塞缪尔森点名比亚迪，以及沃尔沃母公司浙江吉利控股集团，称二者是中国最具竞争力车企。

他预判，即便国内新能源市场内卷加剧、行业持续洗牌，这两个品牌长期仍会稳住头部地位。

他认为，中国电动车企业已然跻身新一代全球行业领军者行列，可与宝马、奔驰、大众奥迪等传统豪华车企平起平坐。

沃尔沃由吉利控股，尽管美国不断加码针对中国智能网联电动车的限制、对华产乘用车加征高额进口关税，沃尔沃目前仍获准在美国正常销售车辆。

以纳瓦罗为首的美国贸易强硬派本月持续加码针对中国车企的舆论攻势。美国参议院推进两党法案，进一步限制中国电动车进入美国市场；纳瓦罗的专栏文章也呼吁欧盟、加拿大及北美各国协同出台贸易保护措施。

欧洲车企高管对政策应对方案分歧巨大：部分本土车企支持欧盟正在推进的中国电动车反补贴调查，另一部分企业则警告，激进关税会抬高消费者购车成本，撕裂跨国汽车产业链。

塞缪尔森并未直接批评美国关税政策，但强调良性竞争推动全球汽车行业进步。他介绍沃尔沃独特的发展模式：依托欧洲设计研发能力，叠加中国规模化制造优势，这套体系能为全球消费者提供高性价比高端电动车。