众泰汽车博弈升级：3董事携手罢免董事长未果，股东反追责，谁先让步？

从董事会阵营分裂到股东提交罢免议案，众泰汽车多方博弈持续升温

投资时间网、标点财经研究员 习羽

一场由董事会提议罢免董事长引发的内部分歧，让众泰汽车（000980.SZ）陷入治理失衡带来的博弈变局。

6月21日晚间，众泰汽车同步披露股东临时提案公告、2026年第三次临时股东大会补充通知等。相关信息显示，持股2.55%的第五大股东吉林省厚土兰德投资有限公司（下称厚土兰德）于6月19日向公司董事会递交提案，申请罢免王伊安、钟雨菲、许明哲三名董事。

事态随后发生变动，6月20日许明哲以个人工作调整为由递交辞职报告，厚土兰德随即撤回针对其的罢免议案，最终仅保留罢免王伊安、钟雨菲的两项诉求。两项议案已通过公司董事会审查，将于6月29日召开的2026年第三次临时股东大会上正式提请审议。

投资时间网、标点财经研究员注意到，本次人事争端的直接导火索，是6月12日董事会上三名董事联名提出、最终未获通过的罢免董事长韩必文的议案。厚土兰德在提案中表示，王伊安、钟雨菲、许明哲三人在未充分沟通、无正当合理客观事由的情况下，擅自发起、附议并表决支持罢免董事长议案，该行为违背董事忠实勤勉义务，干扰董事会正常稳定的决策秩序，无端扰动管理层稳定、损害公司经营发展与全体股东合法权益，已不适宜继续担任公司董事职务。

众泰汽车关于收到股东提请增加2026年第三次临时股东会临时提案的公告

资料来源：公司公告

人事分歧之外，董事会成员在经营层面的理念分歧同样突出。在审议注销公司全资三级子公司生产地址的议题时，王伊安、钟雨菲投反对票，许明哲选择弃权，投票结果直观反映出董事会在经营路线、中长期发展规划上难以达成统一，内部决策效率受限。

值得关注的是，众泰汽车股权结构高度分散。结合2026年一季报股东数据，公司第一大股东吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行持股12.84%，为单一持股最高主体；其余主要股东持股比例均不足7%。叠加重整投资方背景变化，江苏深商所持股份已全部司法拍卖过户，彻底丧失股东控制权，公司当前不存在控股股东与实际控制人。在此背景下，本次股东大会表决结果将直接决定两名涉事董事的任职资格，审议结论也会重塑董事会人员结构，对公司后续决策体系形成深远影响。

市场分析认为，本次公开显现的董事会分歧，或是众泰汽车“重产能扩张、轻内部管理”积累的经营隐患的集中释放。

2003年铁牛集团（众泰汽车原实控方）启动整车产业布局，后续依靠多款SUV产品快速抢占国内乘用车市场。2016年，上市公司金马股份披露重大资产收购重组方案，在2017年完成整车资产交割手续后，公司正式更名众泰汽车。发展鼎盛阶段，公司同步运营整车制造、汽车零部件、安防门业三大业务板块，搭建燃油、新能源双线研发体系，并在国内多地落地整车生产基地。

但受制于粗放式规模扩张叠加后续国内车市销量持续下滑，公司经营风险集中暴露。2020年众泰汽车资金链彻底断裂，全部整车产线停工。

此后，公司启动预重整事项。2021年6月，法院正式受理公司破产重整申请，同年9月确定江苏深商为重整投资人，12月底法院裁定确认重整计划执行完毕。

本次重整虽清偿了公司巨额债务、保住了上市主体身份，但未能从根源化解经营难题、完善内部治理架构。财报数据显示，2023年、2024年，公司归母净亏损分别达9.37亿元、10亿元；2025年通过精简人员架构、处置闲置资产、剥离亏损低效子公司实现大幅减亏，全年亏损3.67亿元，同比减亏超六成，不过全年营收同步收缩至5.21亿元。

进入2026年一季度，公司归母净亏损达8201万元，期末净资产为3647.86万元，资产负债率为98.87%，风险持续走高。

众泰汽车2023—2025年归母净利润情况

数据来源：公司财报

当前国内汽车行业竞争趋于白热化，新能源赛道常年价格战持续压缩行业盈利空间，头部车企持续巩固技术、产品与品牌壁垒，行业准入门槛显著抬高。

业内人士分析，对于深陷经营承压、治理机制失衡双重困境的众泰汽车而言，6月29日召开的临时股东大会表决结果，或将成为左右公司后续发展路径的关键节点。公司能否平息内部分歧、守住经营基本盘，未来整体走向仍存在较大不确定性。

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