澳洲房车市场竞争白热化，厂商各显神通

二六年四五月份，房车出口的局势再次恶化。

蛋糕的持续性缩水，导致各厂商原本分到的份额已经不能满足维持日常经营所需，订单的减少意味着单台成本的增加。

这么说不知道各位能不能理解，小妖给诸位稍作解释:首先是物料，批量越大单价越便宜，且账期可谈，这就意味着主机厂手里的现金流很健康；其次，订单多就可以将订单分门别类，同类型的统一生产，这样可以降低管理成本和自制零部件的人工成本；再次，可以提前备料，变相地缩短产品的生产周期，减少装配现场停工待料的情况，节约人工成本，总而言之，订单越多越好干，单台成本越低，订单越少，这一切就会相反，单台成本就会增加。

其实房车产业还有很严重的一个问题，这个基本无解，那就是同质化非要严重。这么多年，从业人员窜来窜去的，商业间谍满世界乱转，所有工厂之间早就形成了你中有我，我中有你的诡异格局，这就导致了大家的产品大同小异，没有实质化的断代差距。最多半年，你特有的我就有了，我特有的你也学了去。

敏感的看官可能已经猜到了，这将导致什么，这将导致价格战。

到这一步，就没有赢家了(除了客户，客户最喜欢供货商搞价格战啦)。线下实体工厂跟线上商铺或者直播间不同，不是卖一件挣一件的钱，而是根据规模和单价来确定一个营业额的阈值，超过了才有利润。所以说订单就是命脉所在。

啰哩巴嗦这么多，就是交代下二六年的市场背景，让各位对这个行业有点儿了解，也能对小妖他们所面临的问题有所感受。

金戈铁马破城楼，烽火燃眉肉！破局，迫在眉睫。

所有友商（暂且这么称呼同行业厂家吧，毕竟人生三大喜:升官发财死同行中，同行占一个）都不想打价格战，谁跟钱也没仇不是。所以打破同质化，推出各自划时代的新产品就成了大家唯一的选择。

这个时候，最重要的一点是什么，不是宣传自己多厉害，而是对新产品进行保密，甚至要保密到新品展会亮相的那一刻。借用一句话就是:悄悄滴进村，打枪滴不要。毕竟，谁都想活下来，没有人愿意为别人做嫁衣，或者拼死拼活弄出的成果成为了别人提供参考资料。就算是友商也不行

友商们（包括小妖他们）八仙过海，各显神通。近乎不计成本的投入到研发试验中，以期待得到一个好的突破点，小妖他们具体的思路不方便分享，不过确实在实操中得到不错的反馈。

当然，小妖他们也曾借鉴过各位友商的想法 ，在此感谢各位友商的倾情付出 ，为了活下去嘛，大家也都理解什么叫无所不用其极，什么叫心狠手辣。

期待七月的墨尔本和悉尼大展。预计是一幅百花齐放，争奇斗艳的业内盛景。毕竟七月份开始，就是为每年的圣诞节订单做准备啦。要是这个展会和八月份展会没什么订单的话，今年就可以洗洗睡了。底子厚的继续投入研发，期待明年翻盘；底子薄的继续半死不活，长吁短叹，恨自己生不逢时，飘零半生，未遇明主。

祝小妖他们公司仙福永享，寿与天齐！