街上跑的新能源车越来越多，但我们真的准备好了吗？理大赵汝恒教授给出了一张发展路线图

香港承诺2050年实现碳中和，运输业占了近两成碳排放。这几年街上跑的特斯拉、比亚迪越来越多，新登记的私家车中电动车占比已超过七成——看起来势头不错。但真正开过电车的人都知道，事情没那么简单。续航够不够？充电桩找不找得到？排队要等多久？这些问题不解决，很多人换车的意愿还是会打个折扣。

除了纯电动车，氢燃料电池车、甲醇车这些技术路线到底适不适合香港？不同场景该用哪种技术？政府的基建配套应该优先投在哪里？

香港理工大学高级副校长（研究及创新）、科技及创新政策研究中心主任赵汝恒教授，最近在理大举办的「香港新能源发展研讨会」上，针对这些问题发布了一份最新研究成果。研究团队用地理信息系统分析了全港公共充电点分布，也评估了氢燃料电池车在港落地的可行性和瓶颈。

以下为赵教授的文章全文。

新能源车在港应用 技术与生态须并重

赵汝恒 香港理工大学高级副校长（研究及创新） 理大科技及创新政策研究中心主任

香港理工大学科技及创新政策研究中心与电动车研究中心最近联合举办了「香港新能源发展研讨会」，汇聚学界、业界代表及立法会议员，就香港如何推动绿色能源转型展开讨论。研讨会的一个重要共识是：香港的能源转型不只是技术升级，更是城市发展模式的系统性升级。

香港承诺于2050年实现碳中和，而运输业约占本港整体碳排放近两成。电动车的规模化普及是香港能源转型中可见度最高的一环。研讨会上，笔者的研究团队发布了有关电动车（EV）及氢燃料电池车（HFCV）在港适应性的最新研究成果。研究获公共政策研究资助计划支持，为香港交通减排政策提供实证参考。

配套设施不足影响使用

调查显示，市民普遍认同EV的环保效益。然而，对续航里程与充电配套的顾虑依然集中——所有受访者均将续航列为购车关键因素，逾九成关注充电速度，充电设施是否充足亦是首要政策关注点。

研究团队以地理资讯系统分析全港公共充电点分布，发现设施主要集中于维港两岸，元朗、屯门、西贡及东区存在明显缺口。研究建议因地制宜配置充电桩类型：元朗、屯门以住宅及工业用途较多，宜以中慢充为主；西贡及东区则可优先配置快充以提升周转效率，整体目标是将EV与公共充电点比例逐步从10:1改善至约8:1。

相比纯电动车，HFCV具备加注时间短、续航里程远等特点，更适合长途行驶。但目前相对滞后的加氢基建和制氢、运输的高成本，使得HFCV的大规模应用尚未实现。

市民对HFCV在公共交通与物流领域的应用态度更加乐观，惟对成本及基建安全存有疑虑。研究认为，现阶段HFCV较适宜聚焦巴士、重型货运及跨境车队等高周转场景，现阶段重点宜放在完善安全标准、加氢站网络规划及跨境协同，并以清晰路线图为业界提供稳定投资预期，否则难以形成规模化应用。

综合成本、技术成熟度与落地速度，研究建议香港采取分阶段推进策略。近期以电动车取代燃油私家车作为减排主力，同步以缺口优先原则补强公共充电基建；中期在巴士、重型货运等场景扩大氢能示范，建立监管与营运标准；长期则把交通电动化与电力低碳化更紧密衔接，推动智慧充电与负载管理，让新能源车的普及成为提升城市整体能源效率的重要组成部分。

使用新型绿色燃料须更新标准

甲醇的储运便利性较氢气具备优势，同时具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。早在二十多年前，吉利就率先走上了甲醇汽车的研发之路，目前其投入运营的甲醇汽车已覆盖内地多个省市。

国家「十五五」规划纲要明确指出「布局发展绿色氢氨醇」。纯电和氢能之外，甲醇电动这条技术路线正迎来前所未有的政策窗口期，亦开始受到香港学界和业界关注。今年4月，「全球甲醇电动生态联盟」宣布正式成立，香港理工大学（理大）是首批成员之一。同月，理大与吉利远程新能源商用车集团建立联合研究实验室，聚焦以甲醇电动为主导的产业发展政策，助力香港车辆绿色转型和碳中和目标的实现。香港新能源车的发展正由当下以电动车代替燃油车为主，逐步走向多种能源技术并存、不同交通场景分工协同的新生态格局。

然而，围绕甲醇「是否足够低碳」的评估标准，国际上尚未形成统一共识。未来低碳燃料的竞争，未必只是能源技术本身的竞争，更是标准制定、国际认证及碳核算框架的竞争。香港应充分发挥在法律制度、国际金融基础设施及航运枢纽等方面的既有优势，参与建立以全生命周期碳强度为基础的评估框架，促进不同低碳燃料技术路线之间的国际相容性；发展绿色燃料融资及碳资产交易市场，支援区域内低碳项目发展；审慎推进甲醇等绿色燃料在港口及航空领域的应用试点。

读完全文你会发现，赵教授的核心判断其实很务实：新能源车在港普及，技术本身不是最大的瓶颈，真正的短板在配套、在标准、在生态。充电桩够不够、分布合不合理、加氢站什么时候建、甲醇车的低碳标准谁来定——这些问题不解决，消费者的「续航焦虑」就不会消失，企业的投资预期也会摇摆不定。

从电动车到氢能，再到甲醇电动，技术路线越来越多，但香港的能源转型不能只靠「换车」来完成。正如赵教授所说，这是城市发展模式的系统性升级。

那么，如果你现在要换车，会考虑电动车吗？最让你犹豫的因素是什么？欢迎评论区聊聊。

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