一些你从没了解过的持车成本

很多人从没有了解过零整比和残值，只有发生事故后，要走全损了，赔得少，又要和保险闹投诉，有时真不怪保险赔得少，你看完这篇文章你就明白。

不同品牌的零整比和残值组合不一样，你的车到底算哪一类？今天把常见品牌按四类拆开，你的车一旦出了大事故，贬值有多狠，持车成本差多少。

第一类：高零整比+高残值。代表：主流豪华品牌bba，电池则是特斯拉、理想

日常养和易损件不便宜。零整比高，配件贵。平时换个灯换个杠，保险出险一次次年保费跟着跳。这是它的持有成本，买之前得有心理准备。

但发生大事故，它的贬值相对可控。因为维修金额高，残值又撑得住，全损条件相对容易。一旦全损，你拿赔付走人，损失在保额范围内，不会无止境往下掉。它的持有风险是日常使用成本高，但大事故后的损失有相对清晰的止损线。

第二类：低零整比+高残值。代表：小米。

小米的维修零整比目前控得比较低，日常维修保养不贵。但是二手车在市场上表现不错，事故车也有人接手（出口很吃香），残值表现不错。

这类车的持有成本逻辑是：日常省，大事故后残值能帮忙兜底。维修金额可能冲不高，但残值占比大，算全损赔付的时候这部分能撑住。关注重点不在维修清单，在残值询价这个环节，别人压你残值等于直接压你赔付。

第三类：高零整比+低残值。代表：捷豹路虎等二线豪华品牌。

这类车持有成本比较微妙。修起来贵，易损件维修不会太便宜。可是事故车残值不太撑得住，一但大事故残值报价经常不好看。

日常养车没省钱，大事故后残值拉。这类车也还好，维修报价能兜底，要特别注意维修清单，找出保险减损，别让保险定损就减没了。

第四类：低零整比+低残值。代表：比亚迪、小鹏。

这些一般是二手车跳水快，维修便宜的典型。

日常开着省，配件不贵，保养便宜，出个小事故维修金额可控。这是它的成本优势。但代价是，一旦出大事故，贬值最狠。

维修金额不容易冲高，残值又往下掉。全损很难拿满，大概率只能修或者降额。而且修完就是事故车，二手残值再砍一截。日常省下来的钱，在大事故面前可能一次性还回去。

没有绝对的好坏。高零整比+高残值，日常养着贵，大事故止损线相对清晰。低零整比+低残值，日常开着省，大事故贬值风险最大。买车时想清楚自己要什么：平时省着过，还是事故后有兜底。

这不是在咒谁出事，更不是劝你故意出事故全损，这是持车成本的一部分。

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