想找个40-50年车龄的车开开，需要注意什么？

第一，肯定是手动挡车，好好练练，很多难点，油离配合，半离合，坡起.....，完全不一样的感觉。

第二，不是电脑控制，化油器车，不仅是需要定期更换三滤，机油，还需要会更换白金，这种车不是电子点火（四缸车分电器有四个点火点，每一圈点火四次，每九十度一次），更换完白金，需要重新调整气缸位置，对正时，否则打不着车，平均二三个月更换一次。

化油器车就是完全的机械装备，全车除了起动机和点火系统，发电机供全车电（启动使用电瓶），主要是车灯，暖风系统之外，其它的部分全是纯机械，那是机械最完美的设计。

第三，火花塞，那时候技术没有现在先进，活塞环不如现在精度高，火花塞积碳经常发生，开着开着可能就有一个缸不工作，或者不着车。

定期清理火花塞积碳，更换火花塞都是日常工作，总之，有很多现代车没有的维修工作，如果你出长途，只能自己做这些工作，免得被搁路上。

简单说说内燃机原理，常见民用的内燃机分为两种，汽油机和柴油机，它们的工作方式略有不同，汽油机是电点火，就是使用高压电点燃气缸里的雾状汽油，柴油机是压力点火。

分电器（现在是电脑控制）提供高压电用于点火，分电器是一个园形器件，四缸车有四个触点，九十度一个，六缸车六个触点，六十度一个，依次类推，第一个点火位置是第一个气缸最高位置，既正时位置，其它缸的位置由曲轴定位。

分电器里有一个白金片，旋转接触每个触点，完成为气缸点火，这个白金片磨损了就必须更换。

柴油有它的天然优势，它不易燃，用打火机也点不着，所有非常安全。现在电车，汽油车都有自然事故，但柴油车绝对不会。

有人会问，为什么不使用柴油机，这不是汽车技术问题，是柴油炼制问题，柴油炼制，尤其是高品质柴油炼制很难，我们现在的技术差距比较大。

启动内燃机很不容易，所以发明了起动机，一个小电动机，电瓶供电，它通电后开始工作，启动内燃机，内燃机启动后，它就不用工作了，所以假设你晚上忘记关车灯，电瓶电用完了，起动机无法工作，汽车就启动不了。

如果找救援，他们可能带一个备用电源，或者干脆把他车上的电瓶搭到你车上，给起动机供电。

所以军用车，坦克等一般都使用柴油机，安全，车被击毁了，燃料也不会燃烧，一般燃烧的是弹药

德国的柴油发动机技术非常成熟，上世纪六七十年代，我国还大量进口德国卡车，品牌是依法，很好的柴油卡车。

其实，四五十年前的车已经够高级的了，相对来说，还是比较简单的，要是五六十年前的车，那就是另外一种玩法了。

因为当时还没有防冻液，所以车开回来要把水箱的水放掉，我说的是气温零下的时候，第二天早晨想要着车，那得去打开水，当年各单位都有水房。

给汽车加热水，提高发动机温度，比较好着车，如果还不着，那就要摇把伺候了，没把子力气，哈哈，别想。

各大厂矿的司机是先去停车场着车，再去吃饭，吃完饭出车。

如果你开柴油机的推土机，更有意思，这种车发动机上装一个小汽油机启动，有一个拉绳，用力拉才能着车。

如果是货车司机，在东北，最好把车停在坡上，第二天靠惯性启动。柴油车还可以在发动机底下生火，加温发动机，柴油车有一个好处，在底下点火不会引燃汽车，柴油不易燃。

坦克基本都是柴油的，可能你看过德军启动坦克，两名德军壮汉在车后面用摇把启动坦克，那可是个力气活。

农村有手扶拖拉机，小型拖拉机，小型船，上面装一台单杠柴油机，很多是用摇把启动。

化油器小车有一个好处，如果不着车，可以找几个人推着车，也可以找一台车把它拖着，以前大厂矿经常能看见卡车启动一台，然后互相拖车着车，电子点火的车不行，老车的故事多了。