马来西亚汽车工业有啥可保护的，早日融入中国产业圈才是正事儿

比亚迪海外建厂真是命运多舛，巴西建厂爆出劳工问题，土耳其工厂因关税问题暂停过，近期马来西亚工厂也按下了暂停键，目前处于停工状态。

比亚迪马来西亚工厂得到了当地州政府的大力支持，各项审批一路绿灯，可是却在四月初卡在了马来西亚贸工部保护本国汽车工业的条款上。

为了保护本土汽车工业，马来西亚贸工部给比亚迪提出了四个苛刻的条件，

第一，整车工厂规划年产5万辆的产能，只有20%能在马来西亚国内销售，其他必须出口。

第二，工厂生产车型在马来西亚的售价不得低于10万令吉（林吉特），按照最新汇率相当于17万人民币

第三，车身焊接，喷漆，内饰等核心工艺须在马来西亚工厂完成。

第四，逐步提升本土零部件采购，初步要求40%，至于过渡时间等要求暂时没有公开资料。

保护本土汽车工业

上点岁数的中国人对这词肯定很熟啊，上个世纪咱中国也有很多类似马来西亚政府这样的政策，甚至还有比这要求更高的，比如市场换技术。

马来西亚这个国家，在很多国人眼里算是经济发展和各方面都很不错的，人均GDP一直领先中国，直到最近几年才被中国赶上，现在两边的人均GDP总体来讲算是一个水平线。