你们的“理财产品”又降价了！光阳S250再降1000，看齐巡弋250

从27980元一路跌到23500元，现在再次下调到22500元区间，赛艇S250的降价幅度超过5000。这款曾经被誉为“踏板界理财产品”的赛艇S250也不得不向现实低头，毕竟隔壁三阳巡弋250升级配置以后的价格比S250还要低。

在那个250踏板车型稀缺的年代，赛艇家族凭借过硬的品质和扎实的用料，稳稳占据250cc中排踏板的“台系标杆”宝座。虽然价格一降再降，但S250放在2万出头的价位，依然是一款能打的硬货。

S250搭载的“D/T-X”246cc水冷四气门发动机，最大马力23.4匹，最大功率17.2kW，峰值扭矩23.6N.m，在6000转时就能爆发最大扭矩。这台机器的调校技巧相当老道，中低转速出力非常线性，红灯起步一拧油门就能顺滑起步，市区通勤相当惬意。

群里面多位车主实测综合油耗在3.0-3.3升/百公里，配合13升大油箱，续航轻松突破350公里，长途骑行基本没有里程焦虑。

要说光阳为什么频频降价，除了隔壁三阳这个青梅竹马给到的压力之外，最大的推手就是——低价位市场的疯狂卷。如今国内踏板摩托价格战已进入白热化阶段，250cc踏板价格被压到1.5万元左右，甚至出现了1.3万级别的超低价车型。

拿1.3万级别的天鹰TX250F来说，豪华版13980元，还自带LED大灯、TFT彩屏、行车记录仪和双重安全控制系统，这个价格比某些150cc都便宜。在它的高配黑金版上，连弯道ABS这种之前只用在大排进口车上的配置都给安排上了。

1.5万级别同样高手云集。无极的SR250GT PLAY版只要15980元；赛科龙RT250的起售价更是杀到了14999元，直接把250级别的入门门槛拉得比150cc高配都低；大阳V锐250T，直接挥出4000元大刀砍到15980元，该有的配置一个没少。

所以，在三四线品牌纷纷降低门槛的大行情下，光阳和三阳作为台系前辈，确实被逼得无路可退。如果再抱着三万的裸车价不松手，销量势必一路走低。不过有一说一，现在250踏板还能卖2万以上价格的，也只有两阳敢做了。