王一博从国际 D 执照升国际 C 执照，要满足什么条件？

王一博从国际 D 执照升国际 C 执照，要满足什么条件？

这个要同时看 “国际汽联 ”的规则（图一） 和“中汽摩联” 的规则（图二）。

一、国际汽联FIA 的基本要求

根据国际汽联 FIA 2026年3月26日公布的规则，走国际D升国际C的路径，要求：

申请国际C执照前2年内，以国际 D执照参加至少 5 场符合要求的 ASN 认可场地赛，并且比赛表现令发照 ASN 满意。

这里的 ASN，可以理解为“一个国家或地区负责赛车运动管理和发照的机构”。

在中国大陆，这个机构对应 中汽摩联 CAMF。

简单说，国际汽联的要求是：

用国际D执照跑够一定数量的正式场地赛，并且表现要被发照机构认可。

二、中汽摩联CAMF 的要求

根据中汽摩联 CAMF 2026年4月20日公布的规定，走国际D升国际C的路径，要求：

1. 持国际 D 执照满 12 个月；

2. 在申请国际C执照前24个月内，至少取得 3 次全国性比赛或国际比赛的组别前40%。

简单说，中汽摩联在国际汽联的基础上，

把“表现令 ASN 满意”进一步具体化了：

持有国际D执照要满足最低时限； 不仅要参赛，排名还要达到量化标准。

三、综合起来，从国际 D 升国际 C，比较稳妥的理解是：

1. 持国际 D 执照满 12 个月；

2. 在申请国际 C执照前24个月内，以国际 D执照完成至少 5 场中汽摩联认可的正式汽车场地赛；

3. 在申请国际C执照前24个月内，至少有 3 场全国性比赛或国际比赛的成绩进入所在组别 前40%；

四、关于国际汽联要求的“持有国际D执照后参加5场比赛”

方师傅炫娃式公布王一博是在 2025年9月取得汽车场地国际 D 执照，

那么他要到 2026年9月左右 才满足“持照满12个月”的时间要求。

在持国际 D执照期间，目前已参加的比赛包括：

1. 2025年9月21日，China GT 2025 Round 4 Race 2；

2. 2025年10月8日，上海8小时耐力赛；

3. 2026年4月18日，China GT 2026 Round 1 Race 1；

4. 2026年4月19日，China GT 2026 Round 1 Race 2。

China GT自2025年起就已经升级为国家级锦标赛，

上海8小时耐力赛应该也是符合要求的比赛，

那么目前他在持国际 D执照后，已经有 4 场可计入的参赛记录。

距离国际汽联要求的至少 5 场，还差 1 场。

五、关于中汽摩联要求的“3 次全国性比赛排名组别前40%”

目前已知近24个月的全国性比赛组别前40%成绩包括：

1. 2025年4月26日，China GT 2025 Round 1 Race 1，AM 组别排名 1/7；

2. 2025年9月20日，China GT 2025 Round 4 Race 1，AM 组别排名 3/10；

3. 2026年4月19日，China GT 2026 Round 1 Race 2，AM 组别排名 4/10。

这三场都达到了组别前40%。

但这里有一个关键问题：前两场发生在他取得国际 D执照之前。

所以存在两种理解：

较宽松理解：
如果中汽摩联认可“申请前24个月内”的成绩即可，

不要求这3次前40%必须发生在取得国际 D执照之后，

那么现有3次组别前40%成绩可能已经满足要求。

较严格理解：
如果中汽摩联要求这3次前40%也必须发生在持国际 D执照之后，

那么目前只有 2026年4月19日 这一场满足，还需要再取得至少 2 场组别前40%。

六、结论

因此，按照目前信息推测：

到2026年9月持照满12个月后，

只要今年7月至9月期间，再参加至少1场China GT ，

就可补足国际汽联的5场参赛要求。

但如果按照更严格口径理解，

也就是要求 3 次组别前40%成绩都必须发生在持国际 D执照 之后，

那么他还需要再参加至少 2 场 China GT ，并且这2场都要达到组别前40%。

【说明：以上是根据对现有信息的梳理总结，如果有不准确的地方，欢迎大家指正。】

补充说明：我也找了香港地区、澳门地区这两个双语地区的主管机构对于国际D升国际C的中英双语文件（图三图四），基本和上述理解是一致的。

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文章出自:涟漪微漾