比亚迪2026款海豹06 dmi天神之眼C智驾感受

最近提了辆海豹06 dmi 2026款，清明节往返了北京一趟，总计2600公里，一路全部智驾，经历了晴天、堵车、大雨天等等各种路况，总体上感觉天神之眼C虽然有各种问题，但是了解其特性驾驭好了还是非常好用。

首先优点是：大大减轻了长途驾驶的负担，摆好一个假装开车的姿势，脚踩刹车，眼睛盯着路面，天神之眼就把其他事情都做好了。

但是缺点也很明显：

（1）太保守，变道必须留好安全距离，然而对于一般司机而言，车速比对方快的话，一瞬间安全距离缩小一些，超车后很快就拉开距离了。太保守的策略导致车多的情况下变道变得特别墨迹。

（2）前车轮胎压一下分界线，就立刻刹车鸣笛闪灯。这在路上大车很多的情况下，特别提心吊胆，因为大车大，占满了大半个车道，很容易轮胎压线，导致智驾动不动就刹车鸣笛。甚至在路上因为刹车鸣笛惹毛了一辆小车，看着他跟智驾较劲，智驾加速他也加速，智驾减速他也减速，就是不让我超到他前面。我也懒得管，只是又好笑又很无奈。

（3）智驾总是要居中行使，包括超车的时候。实际上我们人类司机超车时候，如果对方车有点偏左，超车时候会下意识保留点横向安全距离，偏左超过去，然而智驾无论何时都要居中超车，不考虑留些安全余地，导致超大货车的时候，我总是提心吊胆，担心对方控制不好，轮胎越界撞在一起。

（4）前方出现状况堵车的时候，人类司机会看到前面车流很慢，就会踩刹车缓缓逼近，然而智驾是一路猛开，然后急刹车，像是楞头青开车。如果后车碰巧是一位人类的愣头青，跟车距离很近，那么就很惊险。我在路上就碰到过一次，都听到后车刺耳的刹车声了，从此碰到这种状况，老实接管，不再偷懒。

（5）对于施工路段，晚上大雨等等状况下，处理得并不好。中间碰到过一次险情，晚上大雨，三车道并两车道，眼看前面车道没了，智驾没反应或者没到反应的时候，我吓得不想赌智驾是否最后会变道，人工提前接管并到了边上的车道。

（6）有些问题处理太毛糙，比如变道失败就失败了吧，不要一把粗鲁的拉回本车道，稍微温柔一些会让车上的人安心一些。

（7）地图一报前方施工，速度立刻降到60；还有进入匝道前，提前就在行车道上降到60。这个并不符合我的开车习惯，也会导致车道拥堵。

（8）长期智驾保持假装开车的姿势很累很累。手得一直扶着方向盘。要是有这种长途开车智驾辅助套件会更好。我目前发现最舒服的智驾姿势的人肉套件是：左腿蜷起垫高高度，左手放左腿上，再搭着方向盘，这样既可以防止智驾系统报警，又可以防止胳膊太累。此外出于个人谨慎原因，我右脚一直放在刹车上，以保证几百毫秒内能踩刹车。这个姿势则无解，只能时不时放平右脚休息。

总体上了解了其特点，还是很容易驾驭的，毕竟只是智能一些的辅助驾驶，别期望太高就行。以前在高速上，连续开个3小时就累了，现在一口气开六个小时没有任何问题。由于我前辆车是无任何智能化的只有定速巡航，甚至连acc跟车和车道保持都要花1万多改装的油车，跟这些车子比起来，智驾是降维打击。