43,800元起！张雪机车 820RR/RR-R 发布，若驾驭不了请酌情购买

张雪机车最近推出了820系列的两款核心车型，作为目前关注度座高的性能仿赛，本次共带来了820RR标准版和820RR-R高性能版两款车型，它们的定价分别为43,800元和61,980元。其中，性能更强的RR-R版本计划在今年6月开始交付。

这次发布没有提供购车优惠，但推出了一项特别的“购车监督”条款。如果消费者发现授权经销商向拿驾照不满一年的用户违规卖车，并向厂家举报且查实，举报者可获得5000元奖励。这也体现了厂家对骑行安全和规范销售的重视。

外观上很明显延续了500RR上的设计风格，两个版本的车型均采用全铝合金铸造车架和铝合金拉丝工艺的后摇臂，在保证车身刚性和轻量化的同时，也提升了整体的质感。骑行姿势方面，两车都支持前倾角和下蹲角调节，骑手可以根据自己的习惯，或针对赛道、街道等不同场景进行调整，从而获得更好的操控感受。

在骑行三角设定上，两车均提供了前倾角与下蹲角可调节功能，允许骑手根据自身习惯和赛道、街道等不同场景进行个性化调整，以获取更佳的操控体验。

在提升性能与体验的共性配置上，两款820RR车型也毫不吝啬。它们标配了冲压进气系统，以优化高速状态下的进气效率。原厂即配备带阀门控制的排气系统，兼顾了不同工况下的性能与声浪。

散热方面采用了油冷与水冷相结合的高效复合式散热系统，保障激烈驾驶时的热稳定性。此外，液压离合器、无钥匙启动系统、定速巡航以及胎压监测功能均为两款车型的标准配置，提供了便利且高规格的驾乘体验。

电控部分两款车型都搭载了先进的六轴IMU（惯性测量单元），为一系列电控功能提供了精准的数据感知基础。在这配置基础之上，弯道ABS（防抱死刹车系统）与多段可调TCS（牵引力控制系统）得以实现，显著增强了弯道与复杂路况下的主动安全性。电子油门的采用实现了更精准线性的动力控制，结合双向快速换挡系统，带来了顺畅且高效的换挡体验。

刹车部分，标准版前刹车采用TAISKO对向四活塞径向卡钳，配320mm双浮动盘，以及直推上泵。高配版则全面升级：前刹车是Brembo M50S对向四活塞径向卡钳，配330mm T型双浮动盘，上泵也换成Brembo直推上泵，后刹车卡钳从TAISKO升级为Brembo双活塞卡钳，制动力和手感应该会有明显提升。

减震方面，标准版搭载43毫米倒立式前叉（锻造底筒），支持全可调。高配版整套换为KYB减震，前叉内筒有DLC涂层来降低摩擦，后减震支持免工具快速调节预载，可调性和响应性更好。

轮组和轮胎上，标准版用铝合金铸造轮毂，配正新CST S7轮胎，后轮宽190。高配版升级为更轻的CNC锻造轮毂，轮胎换成倍耐力Diablo Rosso V4，后轮加宽到200，抓地力更强。

高配版在轻量化上也下了不少功夫：油箱从标准版的18升改为16升滚塑成型油箱；加装了碳纤维前定风翼；换上了CNC可调脚踏、CNC锻造上联板和铝合金轮轴等一系列轻量化部件。这些让它的整备质量从标准版的193公斤降到了186公斤。

动力方面，标准版发动机采用钢制气门，压缩比13:1，最大马力135匹（在12000转爆发），峰值扭矩80牛·米（在9500转输出）。高配版为了应对更极端的工况，发动机升级为钛铝合金气门，耐高温和高转速性能更好，压缩比也提高到13.3:1，最大马力达到145匹（爆发转速延后到13500转），峰值扭矩提升至85牛·米（在10000转输出）。

总体来看，张雪820RR系列通过清晰的产品定位，满足了不同层次性能爱好者的需求。820RR标准版以超过130匹的马力、完整的电控和扎实的硬件，提供了很有竞争力的高性能入门选择。而820RR-R高配版则通过更强的发动机、顶级的刹车减震、极致的轻量化以及更宽的轮胎，将性能和配置推向更高水平，更适合那些追求极致操控和赛道表现的车友。