汽车整车EMC测试的相关思考

随着技术发展，汽车整车的EMC测试越来越难做了。

汽车整车上面融合了越来越多的新技术，越来越多的传感器，摄像头、激光雷达、毫米波雷达、GPS等等技术都装到了汽车上。

传统的在电波暗室里面测试整车的方法，已经很难适用，甚至部分车辆在识别到自己不是在真实路况行驶时，车辆会进入到非正常工作状态。

曾经的视觉目标模拟器和雷达目标模拟器也慢慢转移给相关零部件测试环节中使用。

这些传感器的使用为汽车的智能驾驶功能提供了多角度的信息和数据，并且灵敏度和精度越来越高。

车辆感知能力提升的同时也带来了越来越多的问题，比如传感器失效时，车辆会从自动驾驶状态转入人工接手状态。反而给驾驶安全带来很多风险。

在如何有效的对带有智驾功能的汽车进行有效的EMC测试方面，特别是EMC中辐射抗扰度测试方面，行业里一直在进行各种努力和尝试。

我觉得，在大方向上，车辆受到外界信号辐射导致车辆功能失效的场景里面，外界信号都是符合国家相关法律法规的合法无线信号，包括移动通讯信号、广播信号等。

根据国家相关无线电监管要求的规定，在进行整车辐射抗扰度测试时，肯定不能在自然空间里面，全频段发射射频信号给到被测试车辆。这会导致在部分区域、部分时段的其他无线电业务的失能。这是违法行为。

所以，通过辐射抗扰方式对车辆进行验证时，用合法的无线电业务信号对车辆进行测试才是正解。

如何搭建有效的无线电业务信号测试场，会成为未来整车测试能力时需要思考的问题。