赛力斯张兴海：以研发投入，为产业发展开新局
把车做好，真正把产品价值提上去。
文 | 华商韬略 张静波
在中国新能源汽车迈入高质量新阶段的关键时刻，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海给出了自己的见解：
“汽车强国要面对很多挑战，车企要加大研发投入，解决‘卡脖子’问题，比技术、比产品、比安全，把车做好，真正地把产品价值提上去。”
这可以看作是对产业竞争逻辑的一次价值纠偏。
【01 加大研发投入，助力汽车强国】
张兴海是在2026年全国两会期间，接受人民网《对话企业家》专访时，发表上述观点的。
这番话直指当前产业竞争的症结——建设汽车强国的核心在于加大研发投入解决“卡脖子”问题，而非消耗战式的内卷。
这种将产品价值置于首位的立场，是对产业竞争逻辑的一次价值纠偏。
张兴海坚持认为，真正的产品价值源于技术突破。
2025年，赛力斯交出一份亮眼成绩：全年新能源汽车销量超47万辆，并连续两年实现盈利，完成了商业正向循环的关键一跃。
其中，问界系列仅用46个月便达成100万辆下线里程碑；问界M9累计交付突破28万辆，连续21个月稳居50万元级车型销量冠军，以硬核实力打破外资品牌长期垄断的高端市场格局。
这些数字的背后，是赛力斯对研发投入的长期坚持与执着追求。
过去几年，张兴海带领研发团队相继攻克并落地了赛力斯魔方技术平台2.0、全新一代赛力斯超级增程系统、赛力斯智能安全、汽车产业大脑等核心技术成果，为企业长期发展积蓄了强劲动能。
他不仅两会期间，还在多个公开场合反复强调：必须持续加大研发投入，突破关键核心技术瓶颈，以新质生产力塑造发展新优势。
这既是赛力斯自身的发展路径，更是这位实业家对整个行业的呼吁与期许。
回望过去，新能源汽车行业在狂飙突进中一度迷失方向，过分追逐表层价值，却忽视了最为基础的品质根基与安全底线。
张兴海提出的“三比”主张——比技术、比产品、比安全，实质上是在重构行业的价值坐标系：
竞争的终极赛道从来不是账面上的短期利润，而是对用户生命权的敬畏与守护。
【02 躬身入局，解决产业堵点】
观点的深度，往往源于实践的厚度。
张兴海对安全、对研发投入的极致强调，源于扎根一线、躬身入局的实践。
今年春节前夕，这位董事长做了一件令业界侧目的事：亲自带队完成2500公里的极限路测。
在数据触手可得的时代，张兴海并未选择“躺”在数据上，而是坚持用最传统的方式——亲身体验，去打破办公室决策的信息壁垒。
他深入极寒地带、穿越无人区，不仅是为了亲自验证一款车在极端工况下的可靠性，更是在身体力行地践行“用户安全是企业生命线”的铁律。
因为他深知，数据报表可以优化粉饰，但用户的真实体感无法造假，极端场景下的安全表现容不得半点侥幸。
这种“从用户中来，到研发中去”的务实作风，正是他敢于在更高层面为产业未来鼓与呼的底气所在。
张兴海还在企业内部构建了“用户出题、企业答题、市场阅卷”的良性闭环循环。
从第一时间给用户需要的周到服务，到系统收集上千条建议反哺研发迭代，用户不再是被动的消费者，而是产品进化的参与者和最终评判者。
这一模式的核心价值在于，彻底重构了用户与企业之间单向的生产与消费关系。
它让“全心全意为用户服务”从一句口号转化为可感知、可验证、可持续的制度设计，有了实实在在的落地抓手。
【03 探索“AI+汽车”，锚定高端不动摇】
着眼于未来产业变革，张兴海正积极推进“AI+汽车”深度融合，引领汽车从单纯的交通工具向移动智能体加速演进。
站在“十五五”开局节点上，张兴海为赛力斯擘画了清晰的战略蓝图：
锚定高端化战略不动摇，持续深化跨界融合创新，充分发挥产业链各方的长板优势，力争两年内实现百万辆高端车销量目标。
他深刻洞察产业规律，直言：“在智能电动汽车发展中，企业单打独斗难以实现高端化。”
在他的推动下，赛力斯正以AI为驱动，构建“产业大脑”生态平台，聚合“四侧四链”资源要素——实现政府、产业、企业、社会四侧高效协同，以及创新链、资金链、产业链、人才链四链深度融合。
这一布局，彻底打通了上下游壁垒，构建端到端的全生态、全场景解决方案，形成集团化体系作战的竞争新格局。
这不仅吸引了优质供应链资源集聚重庆，有力助推重庆重回“中国汽车第一城”宝座，更将一企之胜转化为区域之光、国家之荣。
不久前，赛力斯集团与问界M9作为新质生产力的杰出代表，双双入选中国国家博物馆“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”，成为中国汽车工业高质量发展的时代注脚。
回望张兴海的建言与多年实践，我们看到的是一位实干家的本色与担当。
从“加大研发投入”的坚定呼吁，到2000多公里极限路测中的躬身入局，再到战略布局的担当，他以平实而坚定的力量，践行着最朴素也最根本的商业真理：
让技术真正服务于人，让产业发展造福于世。
加大研发投入，把车做好，真正把产品价值提上去——这不仅是赛力斯奇迹的底层驱动力，更是中国汽车工业从大到强、稳步走向世界的坚实支撑。
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