混动车型两极分化

百分之九十的人都不敢相信，原来现在混动车型的口碑两极分化这么严重。有的人说混动不能买，因为只要其中一个传动系统出了问题，那维修的费用就高的离谱。但还有的人说混动能买，出行成本低，没有续航焦虑，补能便捷又快速，有油就加油，没油就充电。

但你有没有想过，混动车是如何做到百公里只需要六七个油，市区甚至只需要两三个油的？还有为什么混动车的后期维修成本相比燃油车会高出这么多？今天我们就围绕着这些日常问题，详细讲解混动车的优缺点。

首先混动车维修成本高的主要原因就是高度的一体化设计。车企将汽车上的很多零部件都设计成了一个整体，让你一点小故障就需要花大价钱。说专业一点叫设计盈利，通过隐秘的结构设计和高度的一体化，故意增加售后维修和更换零件的频率，用这种办法获取更高的售后利润。

比如某些车企设计的大灯，无论是哪里坏了都只能更换大灯总成，因为它从设计出厂就没打算让你哪里坏了换哪里。以前的大灯灯泡坏了最多一两百就能搞定，但现在有些大灯无论哪里坏了都只能换结构总成。可能在未来某一天，汽车的一体化设计更加普遍，甚至是整车的一体化，只要你车坏了就只能换一台车。当然这只是我夸张的一个想法，而现在新能源维修维护的成本高就是因为这一点高度集成化、高度一体化。

高度一体化只要这里受到了撞击，很容易就波及到其他部位，一处故障就可能需要拆解整个总成，工人的工时费和维修成本就会大幅增加。所以这样看来，一些说混动不能买的老板也并不是不讲道理。

但是我想说，虽然混动车的缺点确实很难以让人接受，但是它的优点也很难让人拒绝。

第一，混动车的王炸优势就是油耗低，市区出行成本低到难以想象。在行驶时，混动车型依靠低速电机辅助驱动，高速发动机工作时始终在最高热效率转速区间和动能回收三大核心逻辑，彻底摆脱了传统油车在怠速和低速行驶时的高油耗阶段。

对比同级别油车，混动车城市通勤的油耗能直接减半，甚至更多。算下来每年混动车能比燃油车省下三千到六千元的油钱，当然平时跑的时间多也就更划算。

第二，混动车的驾驶体验感更优秀。在中低速起步阶段时，大部分车辆都是由电机驱动，没有换挡顿挫也没有离合冲击，动力随叫随到。

第三，动力系统耐用，故障率低。虽然混动的后期维修维护成本高，但是它也不是那么容易坏的。

第四，也能享受新能源车型的各种优惠服务。油混除外，因为油电混动上的是蓝牌，严格意义上来讲它属于燃油车的范畴，所以享受不到一些关于新能源车型的优惠服务。

总的来说，混动车开起来就是燃油车的补能便捷性，纯电车的驾驶体验和各种政策优惠，油耗低还没有续航焦虑。对于绝大部分上班族来说，混动就是最佳的选择。