TTSPORT × Border Racing 赛道英雄耐力赛实录

赛道不会因为你准备充分而手下留情，耐力赛，也从不只考验速度。

在刚刚结束的赛道英雄 3 小时耐力赛中，Border（博德）赛车队携两台 GR86 统规赛车出战挑战组。这款车型，正是参加澳门格兰披治大赛车使用的统规赛车平台——统一规格、统一限制，真正拼的是车队执行力、车辆稳定性，以及每一个关键系统的可靠表现。

而在这场长达 3 小时的高强度对抗中，TTSPORT 赛用 TR60 六活塞制动系统，成为赛车在极限攻防中最稳定的“底气”。

资格赛：速度给了我们答案

排位阶段，96 号赛车状态在线，车手节奏干净、制动点精准，在多车竞争中稳定输出，最终以挑战组第二名的成绩完成资格赛。

在统规赛车平台下，每一脚刹车都决定着入弯质量，制动距离是否稳定、热衰是否可控、回馈是否一致，直接影响单圈表现。

TR60 六活塞在排位阶段就展现出清晰、可预期的制动力输出——给车手信心，也给团队更多战术空间。

正赛开局：双车稳居前列正赛开始后，75 号与 96 号赛车迅速进入比赛节奏，在挑战组中始终保持前二、前三集团。

耐力赛不是冲刺，而是对制动系统连续高负荷稳定性的反复拷问。

• 重刹区末端依然保持线性制动力

• 高温工况下制动脚感无明显衰退

• 长时间行驶后踏板行程一致、反馈清晰

这些看不见的数据，在赛道上，全部转化为敢拼的底气。

意外发生：96 号遗憾退赛

比赛进行中，96 号赛车突发变速箱故障，在经过紧急评估后，车队为确保安全，选择无奈退赛。

耐力赛的残酷就在这里——再充分的准备，也无法完全规避机械风险。

但值得强调的是：在退赛前，96 号赛车的制动系统始终工作稳定，未出现任何性能异常。

在真正的高强度赛事环境中，“没有问题”，本身就是最好的成绩。

风云突变：75 号接力前行

96 号退赛后，75 号赛车扛起了车队全部希望，继续在挑战组前列展开缠斗，并一度稳定保持前二名位置。

然而耐力赛，从不缺少变量。在一次激烈的车群对抗中，75 号赛车不幸被后车发生碰撞，名次一度下滑，车损、节奏被打乱、体力与心理同时承压。

但比赛还没结束。

稳住节奏，追回位置

经过进站检查与调整，75 号赛车重新回到赛道。

此时，真正考验的是：

• 赛车在非理想状态下的可控性

• 制动系统在多次高温循环后的稳定输出

• 车手在疲劳状态下对刹车脚感的信任程度

TR60 六活塞制动系统，依旧给出了一致、可靠的反馈。

没有突然变软，没有不可预期的制动力变化，一圈一圈追回节奏，一个位置一个位置去拼。

三小时结束，挑战组 75 号赛车，以第二名完赛，收获亚军成绩。

这不是一场“轻松”的比赛，而是一场包含退赛、碰撞、调整、坚持的完整耐力赛。

对于 TTSPORT 来说，这正是赛用产品存在的意义：不是只为最快的那一圈，而是为每一圈都稳定可靠。

TTSPORT TR60 六活塞，为真正的赛道环境而生

• 赛用级六活塞卡钳结构

• 面向耐力赛开发的散热与刚性设计

• 高温下制动力输出一致

• 真实赛事验证，而非参数堆砌

从排位到正赛，从领先到逆境，TR60 一直在用表现回答问题。

赛道不会说谎，成绩或许有遗憾，但数据、表现和坚持，都会被记住。

TTSPORT，将继续用赛道，验证每一套产品的价值。

性能是追求，安全是底线，赛道技术，正在一步步走向民用。