DM6.0技术呼之欲出，三大升级方向，预测一波

DM6.0技术即将问世？相信各位DM5.0的车主背后一凉，才买的车又要背刺了吗？目前从各方拿到的信息来看，DM6.0技术应该距离发布也不远了，而且按照比亚迪的技术路线，每一代DM技术的问世，就会带来行业翻天覆地的变化。DM4.0奠定了比亚迪国内新能源王者地位。DM5.0技术把油耗降到了2时代。那么DM6.0技术会带来哪些变化呢？我来做一下相对靠谱的预测。

首先明确，DM6.0的技术一定是指向大功率，长续航和纯电能耗降低这三个方向。因为燃油理论效率值的顶峰是50%，目前比亚迪已经突破46%，基本接近极限。所以混动的油耗不可能在降低了。在降低那就是违背物理学能量守恒定律。

第一个方向：纯电能耗是否可以降低呢？当然可以，要知道，比亚迪的智驾里程每天都是亿级的驾驶数据，更不用说普通的从纯电行驶数据了。只是目前的DM5.0 AI能耗算力可能达不到更精准的响应。进一步降低纯电能耗，软件和数据到位了，需要硬件性能同时到位，这就是DM6.0相比DM5.0的一个升级点。更好的热管理系统，更好的电机。各位应该懂。

第二个方向，大功率电机，相信各位已经在最近几次的申报中看到了，200kw电机，240kw电机，甚至海狮06的270kw电机。大功率电机带来的优势是全方位的，不仅充电时间会进一步缩短，能量输出也会更集中，响应更快。配合900V平台，那就是充放电体验全方位的进化。当然这套架构有不少博主预测是E4.0平台，这就不得而知了。一切等第一台平台车型新一代元plus发布，各位就知道详细情况了。

最后说下长续航，其实比亚迪最难攻克的就是续航问题，因为比亚迪坚持采用的是磷酸铁锂电池路线。相比三元锂，磷酸铁锂电池材料特性决定续航是最麻烦的一件事，同样的续航，磷酸铁锂电池要求的能量密度比三元锂更高。这也是为什么1月申报了不少1000公里续航的纯电车，价格都比仰望U7低不少，但是仰望U7是最有技术含量的。因为仰望U7在重量3吨，使用磷酸铁锂电池的情况下，仍然能达到1000公里纯电续航。

既然仰望U7能达到，那下放到其他纯电，甚至混动车上，只是时间问题。未来DM6.0的平台上，300km和400km插混比亚迪遍地都是，续航要成为最不值钱的配置。

以上的三个方向，解决了在座各位非常关心的问题，电费问题，动力问题，充电时间问题以及续航焦虑问题。相比DM5.0单一维度的卷油耗，DM6.0的全方位无死角提升，对友商来说才是最可怕的一件事。因为一种特性可以低成本模仿，一套组合拳，那模仿的成本就是指数级上升。