如何看待市场监督管理局强制小米、特斯拉等 9 家车企召回汽车，因为车门内侧应急机械拉手不符合国标？

我脑子里快速的想起了剧烈推移，快速氧化，温度略微升高，免费技术升级。

原来是小鹏，小米和特斯拉啊，那对不住了，你们不配这个词，就只能是质量体系被击穿，设计水平十分着急，没有核心技术，组装厂一个，老老实实召回吧。

引用一下原文

小米汽车科技有限公司召回部分2024款小米牌SU7系列纯电动汽车
日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回原因：车内机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。
一、召回编号S2026M0096V：自即日起，召回2024年8月8日至2026年3月4日生产的部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，共计339069台。
二、召回编号S2026M0097V：自即日起，召回2023年12月27日至2024年8月16日生产的部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，共计51366台。

小米的问题是内饰和门把手颜色相近，导致难以区分，涉及车型为第一代SU7。

我觉得这真不叫啥大问题，快速搞出整改方案，最大限度降低用户成本，合情合理做出补偿。诚意三连之下，这事迎刃而解。

好在这门能开能关，内饰十分漂亮。没有材料强度/稳定性/可靠性的问题。召回之后的整改，大概率是给门把手换个颜色，如果内饰是深色，那门把手就换浅色，或者镀银/高反光材质/夜光。

如果内饰是浅色，那就换个深色门把手。

不换总成，直接在原把手喷个漆，贴个纸，在不破拆车身的情况下，用最稳妥耐久的方案解决问题。

觉得这么搞的最大好处就是快，四个门把手全贴个贴纸，大概两个小时就能搞定，相当于做个车内精洗。

还有一种可能就是不涂色，只贴门把手警示贴，类似于这种，某宝上之前就有很多，十来块钱解决战斗。

另一部分的整改措施就是 OTA 优化中控解锁逻辑及降窗策略，简单的说就是当车辆出现意外，操纵人本身失去控制意识，那么车门车窗将会第一时间打开，降低救援的难度。

至于小米SU7的电源冗余，某翔老师已经给科普过了，四块电瓶，防君子更防小人。

其实新能源汽车品牌因为门把手问题被召回，已经不是第一次了。

上一次是隐藏式门把手的问题，隐藏把手的优势在于外观整体性表现好，车身与门把手融为一体，线条更流畅，提升科技感。其次，降低风阻系数能够减少表面凸起，单个门把手就可以降低 0.003 Cd 的风阻。最后，可以提升防盗性能，在关闭的情况下，车外难以直接拉开车辆。

缺点在于稳定性不够，低温容易冻结失效，依赖整车电力，维修成本高昂。根本问题在于结构复杂，除了和纯机械门把手重合的连接杆、转轴、滑块、杠杆、连杆弹簧锁舌，还需要电机、减速齿轮、传动杆、ECU电容、红外温度传感器、微动关，还有与之配套的逻辑控制防火算法。汽车作为大众消费品，对耐候性要求很高，长年累月使用，随着电子元器件老化，和传统纯机械式门把手相比，稳定性差距会进一步拉大。

隐藏式门把手优势很多，但缺点只有一个，不安全、不稳定。出于对法律法规、生命安全的敬畏来说，必须整改。

于是YU7和新款SU7换成了半隐藏门把手，部分突出，但可以电动辅助，也可以机械式平出，按压后机械弹出，无需电机。相当于增加车外机械拉手和多重冗余设计‌，断电或碰撞后有机械兜底方案。‌‌

在工信部已发布的《汽车车门把手安全技术要求强制性国家标准征求意见稿》中，也提到了明确标志与指引，非传统造型的内门把手必须配备永久性清晰标志和中文图示操作说明，方便紧急情况下识别和操作。

外门如此，内门也是如此，只不过当时大家的注意力都在门把手的机械冗余上，没有关注这个标识问题。

如果我没记错的话，上一次小米召回，好多人给科普了，召回编号里有没有V，涉及到主动还是被动的问题。

这次有V，没人提了哈。

全网也没看到一个关不上门的小米，说明机械强度还是在线的。

不会有人觉得贴纸会是核心技术吧。