如何评价小米澎程 N90 Max 预售价29.99万元、N70 Max 预售价25.99万元？

发布会没看，去了发布会的朋友告诉我报名去发布会的米粉更像是去旅游的：

各种闲逛溜达，发现园区里可乐1.68元一罐，东方树叶3.3元，最后看雷军现场表演。

我是麻薯，关注麻薯，不当韭菜不挨割。

技术发布会后，小米澎程的官网介绍页面依然没有小字，也没有低对比度的文字，下图是对比度最低的地方

也是字号最小的地方。

发布会我今天看的回放，也没低饱和度的小字。

嘲讽开团的事我就不干了，说点理念的事，也就是胡峥楠的160km/h双轮爆胎的安全测试。

首先，这是一个危险测试，如果出问题团灭。

我在过去的回答中反复提及的沃尔沃

所有的汽车使用手册里面都会白纸黑字的告诉你，不要把生命安全交给机器，驾驶员是安全的第一责任人，功能失效了厂商不负责。

我也说过不要搞奇奇怪怪的安全测试——但这是针对盲目相信车子主动安全不会给其他人带来伤害，N90的测试是胡峥楠自己上！！!

发布会现场请来了一起参与测试的其他工程师

看看孙学磊的体格

基本可以确定在开发之初就确定了这辆车的安全目标，谁开发，谁试驾。

这辆车三年磨一剑也是真搞了好东西出来，还让开发人员露露脸，没有归功于自己，告诉大家这是团队的成功。

米把高速极端失效工况推到大众视野，高管 + 工程师亲自上车实测，整个团队对这辆车的安全性是自信的。

现在压力来了。

后续友商如果要做同类发布会演示，工况标准不能明显低于小米，否则容易被舆论质疑产品安全性；真人高管亲自进行极限测试，一旦出现意外，会造成重大品牌事故。

跟进测试承担安全风险，不跟进则持续被动，两头堵了。

接下来，可以预见的舆论风向：

日常道路几乎很难遇到160km/h + 满载 + 同侧两轮同时爆胎；国标也不要求验证。车企不需要无限追逐极端速度测试，应当优先覆盖 120km/h 以内主流高速工况。

然后车企不追求极限演示，重点宣传 100–120km/h 常态化爆胎安全控制、轮胎预警、缺气保用轮胎方案，避开正面比拼。

毕竟高管都财富自由的有钱人，是来上班的，没必要和这帮追梦的一样拼命。

对吧。