汽车家用充电桩选择有什么建议？

上个月我在小区门口看到邻居老张坐在一辆车上发愁，他的电动车已经用了两年了，只剩下百分之十五的电量了，在附近的三个充电桩都已经满了，排队等待充电的车子有七八辆。

如果早知道会这样折腾的话，当初他就不会买电动车了，老张抱怨道，这是他本周第三次在充电桩前排队等候。没有家用充电桩开车，问题远远不止排队那么简单。

充电费用翻了一番。家用充电桩在晚上用电便宜的时候（谷电）每度电才三毛钱左右，充满一个60度的电池只需要十八块钱，但是公共快充目前的价格已经涨到了一到二块钱一度电之间，同样的情况下去充满一个电池就需要九十到一百二十块钱。一年开两万公里的话，单单是充电费用就得多出七八千元。

据计算，没有安装充电桩的电动汽车五年内的总费用要比同级别的燃油车高出8000至12000元之间，而节省下来的燃油费全部被充电以及花费的时间所抵消，并且还要额外支出。

时间成本就是隐形杀手，在公共充电桩上充电和加油一样，五分钟就可以把油加满，但是快充需要四十分钟才能开始工作，慢充则需要四到六个小时。在节假日的时候，在高速公路上的服务区排队两个小时只为给电动汽车充电一个小时的事情已经不是什么新鲜事了。

冬天续航打折严重，没有充电桩的车主最为头疼。号称500公里续航，在零下10摄氏度的情况下也只能跑出三百公里左右，开着空调的话又要减少三十个百分点。市区还可以，出去转一圈都要考虑好几次电能不能撑回去的问题。

还有一个比较实际的问题就是电池衰减，在公共快充的情况下，电池的损耗要比在家里充电的时候更快一些。两三年之后续航就会明显下降，这时候如果想要卖掉自己的电动汽车的话，没有家充记录的电动车价格会更低。

其实电车很省心省电，但是必须要有固定的车位和安装充电桩的地方。没有这些条件的话硬着头皮上，还不如直接买燃油车或者混动车。用车体验差不说，算下来还要多花一些钱，干嘛跟自己过不去呢？