小米澎程技术发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

刚看了小米澎程的发布会了，我现在醒悟了，小米汽车看来至今的战略从来没想过做高端豪华汽车。

感觉是回归了做小米手机的初心和强项：聚焦性价比中高端产品。

所谓让“每一个人都享受科技的乐趣”。

正式讨论前，我先插几句回顾：

1.我之前猜yu7gt的价格猜了48.99万，猜对了三个数字，错了最重要的那个，当场表示尊重但不理解，直言冲高失败。这次我甚至不敢猜澎程N90MAX的价格了（我自己内心给出的合理价位是33.99万）

2.然后我也从消费者心理需求的角度简单剖析过小米为什么做高端不成功，简单一句话就是创始人的企业文化价值观导致小米直接就没高端品牌基因。

3.最后我在昨天发布会之前，以一名产品经理的角度来思考和揣摩雷军造小米澎程的产品哲学，应该是“爆品战略”和“顺势而为”。

言归正传我得说这次的发布会事大了，事情正在起变化。

这次的大事件，不出意外的远远超出我的预想，因为这次给我的惊奇完全不是澎程SUV本身。而是雷军依托小米汽车在玩一场顶级阳谋。

这个阳谋，我这次用四个词—十六字的真诀来概括：

“荣耀战略” “功能主义” ” “田忌赛马” “平民走量”。

我相信菊厂hmzx、蔚小理和BYD的pm们也在录屏逐帧分析这次发布会而且会极度焦虑，因为大家都是同类思维训练出来的人，一眼就能看出，澎程这波就是冲着HMZX亲儿子问界来的。

我就这三个词来各自展开论述。

一、“荣耀战略”。

完全不用分析产品本身，从澎程N90MAX和N70MAX的预售价这个价格战略来看，其实其竞争对手主要就是四家，零跑D19、小鹏GX、蔚来的乐道L90和比亚迪的大唐。核心也是做一个性价比的爆品。

但直接竞争对手归竞争对手，但雷军其实是把“澎程”当做小米的“荣耀”来贴身短打问界，准确说是锚定问界。

为什么说是小米的“荣耀汽车”而不是“红米汽车”，因为就是学习菊厂当初搞一个贴身模仿小米的“荣耀”副品牌来锚定问界的品牌价值。其实并不追求用澎程正面对抗问界，实际上以澎程N70和N90的价格就知道，跟问界瞄准消费群体完全是两批人，但关键是从流量和舆论上来对标问界，甚至最好能拖住问界，把卖的越多赔的越多的赛力斯进一步拉进跟理想、极氪和蔚来的价格战泥潭，从而持续失血。

二、“功能主义”

简单说下产品，澎程N90是有着市面上所有品牌大型9系旗舰SUV最小的行驶功率和最小的后轴电机功率，功率甚至比同尺寸最便宜的华境S还要小20%，但同时因为最小的后桥功率配合，实现了纯平滑动底盘和全长六地轨，又拥有市面上大型SUV最大的空间和最紧致的空间灵活性，这就是爆品战略的核心打法，一定要在核心需求做到极致，大型SUV的第一性就是“大空间”，第二才是大马力。那我做爆品，就一定要在“大空间”做到最极致，为此甚至可以放弃字母系列引以为傲的“大马力”。

所以澎程N90这种设计理念就是彻底的功能主义出发，典型的“形式追随功能”，我认为追求的就是当今生活哲学的具象化表达，纯平滑动底盘的功能优势部分会完全转化为这一种休闲生活哲学的“符号价值”。

三、“田忌赛马”

首战即决战，首发的澎程N90MAX重量比yu7max大10%，但价格却能低至少10%。很明显，小米澎程的品牌定位很明显比小米字母品牌低半级，这类似别克与凯迪拉克的品牌定位区分，这说明小米汽车的主定位依然是运动豪华，因为这就是小米的舒适区，运动豪华的定位能用圈速这种权威的量化成绩数据来锚定，而商务豪华玩的是圈层文化，这从来不是小米的强项，所以我判断小米就用田忌赛马的战略来分别对抗HMZX的五界布局。

从田忌赛马的策略来说，雷军应该根本不需要澎程N70/N90变成月销四万以上的爆品，能成就最好，不能成，维持月销二万以上也能完成任务。因为澎程汽车做大空间，却又是9系旗舰SUV最短之一的轴距（仅比魏牌V9X和大众ID.ERA略长，在销量前20的SUV可排倒数第三，进了销量榜很可能会变成倒数第一），而澎程N70的尺寸轴距又直接跳过问界M8、M7，掉进问界M6水平。这从轴距就能看出“澎程”的定位就是小米汽车的“下马”，选用中创新航的锂电池更是说明这点。

所以小米汽车是拿“澎程”这个下马来与“问界”这个上马来赛马，输了不可惜，因为直接避开HMZX的优势领域，价位完全不在一个维度，比销量没意义，只要能微赚，在增程大SUV站稳脚跟有基本盘就可以。

小米汽车的重点就是用小米字母系列这个“上马”（SU7/YU7，还有即将出的SU7L），来对HMZX的智界和享界这对“中马”，目前看是已经彻底完胜。

现在还有最后一招布局，就是用小米汽车的中马来对HMZX的下马。这就要引出第四个命题了。

四、“平民走量”

首先得说雷军能挖来胡峥楠，是真的幸运。胡峥楠的能力在汽车领域来看明显比卢伟冰在手机领域强啊，小米汽车目前看把吉利汽车的优势完全吸收了，青出于蓝而胜于蓝。

其次，小米汽车目前看，在20—30万元以上汽车的成本控制能力目前看堪称第一，强于比亚迪和吉利。所以这种无敌的供应链整合能力完全是有能力向下延伸到15万—20万区间的。

最后，至少也说过，做平民款真的就是小米自己的优势能力和舒适区，做高端反而会坑有钱人。

所以小米汽车我预测大概率真的会有“红米汽车”，但很可能不叫“红米”，而是类似“澎程”的第三平民走量品牌线，聚焦15万—20万元价格区间的B级轿车和中型SUV，不排除后续有可能再做一个9.99万两厢电钢炮。这个才是小米汽车的中马，而且是小米真正想做爆品走量车型的。小米未来的“红米”中马就是来打目前看已处境很不妙的“尚界”这匹HMZX的下马。现在也传闻上HMZX跟上汽协商要放弃尚界这个下马，转入HI+境品牌模式。所以完全可以拭目以待。

最后如果小米汽车的“红米”第三品牌线明年能发布，我预计有望在2030年做到年销100万辆以上，然后共同支撑小米汽车在2030年做到年销200万辆的潜力。

虽然雷军在发布会结束的时候说了“晚安”，但我这次真猜老余今天会彻夜难眠。我能想到的，他应该会想的更多更远更深，我估计他今天得想一晚上如何破局。