如何看待小米于7月30日举办的小米澎程SKYNOMAD汽车技术发布会，对此你有什么想说的？

我就不写发布会ppt复读了，将几个点，主要是猜测和分析。

一、最后车型估计甚至有七个

目前工信部小米澎程系列共计申请了四个版本，分别是：N70、N70 Max、N90 Max和N90 Max露营版。但是发布会只说了N70 Max和N90 Max两款车，两款车都是76度三元锂和四驱布局。但实际上我们知道还有一款52度的磷酸铁锂电池包。

而且雷总发布会自己亲口说了“今天我们发布的两款车，都是这两个系列的高配，其他的标准版和Pro版以后我们陆续发布”。所以你交叉排列组合一下，还是很容易凑出来的。但是，目前阶段来看估计就会像公告一样，N90的标准版和Pro估计很难出，因为会挤掉N70 Max的销量。

而我猜一手N70标准版18.99起，控制落地在20以内。

二、雷总的产品定义能力确实是顶级

目前来说，N90 Max的产品定义，在该价位还是比较少见的：增程+大电池+全尺寸SUV+223七座+纯平地板超长滑轨+冰箱彩电大沙发。

等到友商重新立项之后，时间差已经打出去^[1]。而且基于小米HyperOS车机端和小爱同学的表现，实际空间的排列组合切换应该是比较好用的。（HyperOS：手机你骂骂我也就算了，到车上你再叫？）

三、雷总造车还是顶

其实看公告和发布会的时候大家也应该注意到了，轮胎和电池都降级到了二线品牌用来节省成本。所以我当时就在想，会不会在车身结构强度部分减配。

对于整车可靠性这块倒是不用担心，毕竟这辆车在2024年的时候就开始了伪装路测，而且规模之大可以说是非常离谱^[2]。相信大家相关的图片和视频也见过不少了，小米造车这块还是值得放心的。

但是，车身结构和安全依旧得到了重点设计。虽然受制于成本考虑，大尺寸SUV在这个价位是没办法给你大压铸的，但是依旧做了一套新的结构：「一体式热成型门环」，将整个ABCD柱集成一体，而且依旧内嵌了2200MPa的超强钢用来加强结构。

而且看车架结构的话，像是之前的一体铸造三角梁也得到了加强，虽然主防撞梁稍有减配，但也加入了副车架的防撞梁。可以安全这块应该是焊进了小米的DNA里。

当然，车架安全性也是去年我买SU7的核心原因之一^[3]。

四、一些解决老车痛点的东西

后向激光雷达，这是继SU7 26加入4D毫米波雷达之后的第二次雷达升级，可以做到后侧的纵向感知，对于澎程这种全尺寸SUV来说，对后侧的异形障碍感知其实还是比较重要的，比如车位的消防管道。

新加入了一套Flyback的LDC电路方案。其实实际上，Flyback在车上用的比较少，一般都是用LLC，因为按理说LLC的效率貌似更高一些。但是哨兵模式其实是个反例，整车下电之后LLC基本就关掉了，启动LLC的话，静态功耗反而要比FlyBack高，应该是出于这个考虑。但是如果说给冰箱的效率比较高的话这块我就不是很懂了，希望有大佬讲一下。

之前我租房住的时候因为老小区晚上没路灯，贼希望有这个功能，当时都是开着双闪考微弱反光来停车的，可以说是切实解决需求了。

白开水音箱加强，等一手测试。

最后差点没绷住，雷总在说自己是50万以内最好的SUV的时候加上了「之一」^[4]。