雷军宣布工厂开直播，聊小米汽车的安全体系，你更关注哪些安全事项？

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雷军2.27安全主题直播总结

由知乎@昂首阔步｜小红书@MoTech.｜Bilibili@ASKB｜抖音@ASKB总结

全人工总结，不含AI

直播主题

小米汽车安全体系建设、电池安全

直播地点：小米汽车亦庄工厂电池Pack分厂

嘉宾：汽车部副总裁安全部总经理—侯、架构部全域安全部负责人—丁志？（没听清名字，打错了不要怪我😂）

电池包工厂分段

电芯、模组、Pack、检测、机运

小米汽车工厂具有：冲焊涂总传统四车间、大压铸车间、电驱工厂、电池工厂

过年期间总里程4亿公里、辅助驾驶1亿公里、最长单人超1万公里、最喜欢去杭州上海

过年期间不打烊、24小时免费道路救援和500元打车券、车辆问题会报销1500元高铁，500元住宿

（道路维修小故事，这个就不总结了……雷总在让直播间小米车主抠666

过年之前，首批新一代SU7卡布里蓝进店7城

年后赤霞红，在不同的光线上有浅金和橙红的光泽。和高定版的竞速红不同，工艺不同。

从2.25开始第二批再多覆盖30个门店

目前依旧可以1000元小订，且赠送

小米汽车安全体系

雷：工作20多年安全最大感受是什么？

侯：安全是一个完整的体系，要体系化建设。要坚持长期主义。

什么叫做体系化：对安全来说三个关键词：目标、组织、机制。

相互联系的部分为了达成特定的功能，组成了一个有机的整体。

目标：造一辆安全的好车，做同档位最安全的车。

组织：小米汽车安全委员会是小米汽车最高的决策组织。安委会涵盖所有研发设计工程制造，需要经过安委会评估，确保各类安全决策能安全优先。

安委会具有一票否决权，责任和压力很多。体现小米汽车安全高于一切的理念。

事故预防团队：

第一个团队：全域安全部

安全用车、安全避险、安全防护、安全应急

在开发阶段识别规避风险，交到用户手里是一辆安全的好车，

第二个部门：安全预防部

造一辆安全的好车是第一步，安全预防部让用户安全用车。

过去一年：组织高阶安全驾驶培训484场，超过万人参加。组织新车主进行90天连续打卡。app端开通安全分。

（李肖爽想进步了）

开车不要做四急两超一分心：急加速减速转弯变道、超时（避免疲劳）超速，避免分心

开车要：打开辅助驾驶安全功能

第三个团队：事故调查中心，对安全事故进行复盘。

事故发生后交警会封存车辆，车企配合调查。车企无法接触事故车辆。会调取信息现场勘查，组织专家分析、是一个比较长的过程。

第四个：安全响应中心

春节期间1600人值班响应，必要时赶赴现场协助解决问题。

雷总点赞说辛苦。

新的一年筹建小米汽车安全顾问委员会。邀请各大院校专家和调查召回的专家。与公众进行安全沟通，为安全出谋划策。

安全是各大车企最重要的事情，希望国家有关协会牵头下成立汽车安全联盟

概括安全体系：

五层覆盖全链路：以人为中心、安全辅助优先、被动安全冗余、应急响应迅速、辅助驾驶

主动安全：利用一切技术和能力防止事故发生

被动安全：事故发生后利用车身结构材料降低事故后果

主动安全

去年11月小米主动安全升级后23次功能，累计避免了可能的碰撞140万次。

AEB：已经成为现代汽车最重要的安全辅助，缩短人类驾驶员遇到障碍的时间。小米汽车可以依托多模态的融合感知。

AES：紧急辅助转向功能，和AEB联动决策，能刹不让，稳健优先，在中国汽联四大测试中全部成功

Q：雷总怎么不说话？

雷：让两位专家多讲一讲，今天他们主场。上次被批评雷总不要说话。

被动安全

主动在于防范与未然，被动是兜底的硬功夫

新SU7车身结构90%以上都是高强度钢和铝合金。

2200MPa行业最高强度量产的热成形钢，利用在A-C柱防滚架，对前碰、钻卡、测碰、极限后碰、翻滚都有作用。还用在了四门防撞梁上

车身要刚柔并济，防撞梁-吸能盒-大压铸。先吸能溃缩，最后才是硬扛，应对各种碰撞。

9个气囊。但一定要记得系安全带，后排也要。

第一代SU7 YU7安全评级成就

SU7：

中保研3G+最高评级

SU7 Max C-NAP五星评级，依旧是教学测试最高分

YU7：

IVISTA中国智能汽车指数全G+最高评级

新SU7安全性:

全系四活塞卡钳、三重冗余机械门把手

日常使用轻触开关开门，向上用力可以拉开机械拉手，二排座椅下方备用电源，三重电源防护。车内有机械拉手

电池相关安全信息

电池专家：架构总工程师高压架构平台开发—李、电池系统部—姚

小米汽车电池工厂：高度保密，参观也不包含这个位置。考虑直播也没有排产。

Q：小米为什么要做自己的电池工厂？很多主机厂都是买电池包

雷：想要把新能源汽车做好，一定要把电池做好，组建了规模巨大的电池研发团队，做了电池包工厂。

电池研发团队：超过200人纯研发人员，硕士及以上人才占比90%，专家骨干超35%，专利提交486篇，批货190篇。

雷：买电车最关心那些问题？

A：用户：安全防护如何、充电快不快、续航如何。各个指标互相关联，要面面俱到，不是堆参数而是追求最佳效果。

安全、倍率、续航、重量、成本、体积。在安全的前提上追求其他项目。

高续航、高安全、高性能（放电能力：全域碳化硅、897V，Ultra放电能力16C，离谱……）

电池包结构

上盖、二层电气区、一层电池区、电池托盘、底部防护

制作流程

50道工序，5大段：电芯、模组、Pack、检测、机运

电芯段：（展示为SU7、YU7的标准和Pro版电池）

磷酸铁锂刀片电池包，蓝包做绝缘作用，每一遍各有一个极柱。

气凝胶，像一张白纸，抗1000度高温，每片电芯时间都会贴一片。

提醒雷总带手套，笑死。

堆叠电芯、通过激光焊接使用连接片将电芯首尾相连串在一起。

采样板：做每一个电芯的监控。

保护盖，最后单板做绝缘

气凝胶用量12.1平方米。整个Pack 1301个焊点。

四步工位同步焊接。

Pack段：每个包里两个大模组，箱体用的是小米泰坦合金的大压铸箱体，和铝型材固定行程箱体。

黑色部分采用水冷板，上面涂有绝缘材料。使用结构胶贴合。

底板有高弹缓冲、高韧复合材料、高强钢板和最外侧防弹涂层。

一般新能源汽车采用PVC材料，刮擦实验留下很深的划痕，防弹涂层痕迹则非常轻微。

胶带保证电芯间的间隙、变截面结构胶轨迹设计、CTB结构，两道密封胶，保证pack与车体链接。

上盖具有五根横梁，与CTB产生稳固的结构，SU7 51000Nm扭转刚度、YU7 47600Nm扭转刚度。也能有效防止测碰

主动烟火开关可以在4ms内将电连接打断。

进入测试段进行1655项测试。

电池安全设计六个关键技术领域

本征安全、结构安全、热安全、电气安全、功能安全、大数据安全

新一代SU7：在SU7 24基础上引入欧美的开发和安全流程。正碰要求从55KM/h提升到64KM/h。测后碰最薄弱位置进行32km/h测试

大家比较关注的：电池强制标准38301:

增强热扩散测试要求，要求95% SOC 22摄氏度无热蔓延。加入撞击后保持绝缘。300次快充后进行短路测试。

小米从2022年开始的要求：55度，满电（三元97% SOC），无热蔓延使用更小球头碰撞加大压强，1000次快充后短路测试。都能满足。

第一辆SU7就已经采用了比25新国标更严格的标准。

聊天

春节期间发了一部短片：献给汽修工人李尚国

很多长辈不太了解小米汽车，体验之后都很喜欢（这个我可以证明、包括这次过年无麦K歌真的很好玩，一家人一起唱歌）

卡丁车开放预约。

YU7 3月权益更改：

7年低息改为首付9.9W，月供1999。

3年0息保留，首付14.99w，月供2878。

全系赠送52000元权益，包括副驾零重力、全车nappa真皮座椅，电动前备箱，HEPA滤芯，HAD辅助驾驶。

（主驾零重力不送了，3000选配，原价9000）

Max送碳纤维后视镜、迎宾踏板

现车赠送主副驾双零重力座椅

老车主邀请试驾积分奖励，试驾送1:64车模还剩最后一天

雷：祝大家马年吉祥 龙马精神 一马当先 马到成功

李肖爽：给我词说完了