如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

不是，小米是**吧！

今天的心情非常之复杂了可以说。

一方面，雷总给下面工程师的排面拉满了，从造车伊始至今，一贯如此。之前的亲自撑伞，现在的专门介绍和专属纪录片。

当然我虽然工作也是在车辆相关，但我是做商用车的。只能说在车企里，这种情况确实十分少见，不管你是牛马还是车型的总负责人，你对外露面的机会是很少的，且不说有什么事肯定是各级领导，就算不算领导，大概率你露面的可能性也不如市场和营销部门。

这就显得雷总这么搞确实是非常让人心生向往了。当然我也就是个底层牛马，只能说一步一步来了。

另一条就是，小米的定价策略堪称**，这也是我开头骂出来的原因。

拜托，一个SUV，纽北722的成绩，千匹马力，从立项开始就在纽北跑圈和调教的车型，内饰和外围大面积覆盖Alcantara和干碳，配备eLSD，支持前电机解耦，你告诉我39万？选满才43万？何意味？

如果YU7 GT定一个和SU7 Ultra一样的价格，我觉得算是合理，因为同尺寸SUV就是要比轿车更贵，即使马力更小一些，但是内外饰的质感依旧值得。

那当然更合理的价格大概是40-50万之间，比如定一个45万起，纽北套件卖个五六十万，也非常合理。毕竟Ultra就是53万起，纽北套件80万。

结果给你整了个39万起，甚至选满才43万。逼格和价格严重不符。

而且大家要知道，在之前YU7 Max首销权益退坡之后，选装一下价格差不多也要来到40万，完全重叠……让人不禁想到小米手机从低往上冲是多么困难……

还有一点非常不爽的，就是这个车漆，车厘子红。上周我去给我的初代SU7 Max做保养的时候，发现YU7 GT就正好已经进店了，拿手机拍了几张，实车那个颜色实在是太漂亮了。显得隔壁刚发布的赤霞红SU7就像个新兵蛋子。

我在此宣布，这个车厘子红以及之前Ultra的鹦鹉绿色就是小米汽车迄今为止我最喜欢的两个颜色。然后呢，雷总大手一挥，宣布YU7全系可选车厘子红。

本来可以卖到更高定位的YU7 GT，39万，本来可以作为高端车型限定色的车厘子红，全系可选。**小米会不会做高端啊，真是艹了。

过段时间等我空闲了，如果可以的话我要去试驾一下YU7 GT。你问我怎么评价，各位这不冲吗，难道楞着吗？

然后是标准版，把电池包换成了26 SU7标准版一样电池包了，73度，752V，654KM CLTC然后砍掉了可变阻尼悬挂，别的都完全一样。如果没有长途通勤的需求，那么这个版本会非常合适，况且即使有长途通勤的需求，654km的CLTC其实也够用。而且更重要的是，像是目前钢材强度最高的白车身依旧也是得到了保留，光是这一点我觉得就很值得购买了。

此外还上了一些汽车配件。

20KW的直流充电桩，支持绑定到小米汽车app和米家app，非常好，这个就是比较吃安装条件了，需要你能安装380V 32A的电表才可以。不过装上之后基本什么车就都能冲了，兼容性这块是拉满的。

初代SU7也支持的磁吸点位 托盘，放在中控屏后面的。

车载的小桌板，一样适配全系车型。

至于其他数码产品，在这个汽车问题就不多聊了。