小米官宣新一代SU7将于2026年4月上市，你对此有何期待？

简单聊一下配置

SU7 2024款（初代SU7）作为小米第一辆车，其实在分杯上是不太合理的。

• 就比如标准版确实是丐
• Pro给到了更大的电池和完整的辅助驾驶（激光雷达与芯片）
• 而Max在标配尾翼的同时则是一步登天，800V电池5C充电、四驱、HUD、电吸门、电调方向盘、CDC可变阻尼悬挂和空悬都给了

我们都不用站在现在的时间节点往回去看，我们就算是站在2025年的时间节点也知道，SU7实质上已经只剩下标准版和Max两款车了。更不要说在YU7发布之后，抛掉车型的差异，仅看配置，也知道SU7标准款 Pro的性价比确实是很难撑的住了，标准款因为平台架构相同，得益于安全性，底盘操控和小米的智能化生态还可以说撑得住，Pro确实是有点难绷。

也正是在去年二月，我在 @大梦 @易青 老师等人的建议下最终选择了SU7 Max。

后面的故事大家也都知道了，因为YU7的配置在前以及改款的消息，SU7的销量持续下降到现在。

这次26款我认为则是显著变得更加均衡了。

• SU7 26标准款主要升级辅助驾驶软硬件、752V电池、座舱相关升级，补足了最大的两个短板。同时车身被动安全也对齐了YU7，也就是2200MPa超强钢和电池防护。
• Pro 26款则在此基础上终于给到了CDC空悬，而且升级到了双腔闭式空悬。CLTC续航在标配26宽胎的情况下能做到902KM，非常离谱，这点只能看发布会怎么做到的了。
• Max 26款则主要是从单腔闭式空簧升级到双腔，马力提升到690匹。

而且在24款上作为Max独占的HUD也进行了全系下放，全系也有座椅按摩和电动前备箱（24款Max车主留下了羡慕的口水）这类功能。

那么到这里其实就很清楚了。

目前你真要让我给你一个SU7选购建议，那就是：

• 如果可以接受二手，那么24款准新Max在基础素质上会是很好的选择，但是智能座舱部分可能会有些欠缺。
• 预算稍微有限或者是没有特殊需求的话，SU7 26标准款是绝对够用的，不会像24款一样续航短充电慢搞得很尴尬了，要有的配置也都有了。
• 需要跑长途或者路比较烂的话就是Pro，续航和空气悬挂会非常有帮助。
• Max依旧是最顶的那个，四驱大马力还是顶。而且按照小米的管理，像是迎宾灯之类的花活应该还是Max独占。
• SU7 Pro相较于YU7，配置小超，主要是空气悬挂上，但是YU7本身底盘就高。所以最后的差距就还是来到了运动操控与空间家用上，看喜好。
• SU7 Max相较于YU7 Pro配置就高一些了，当然价格也更高，四驱对四驱，马力高很多。

下面就是官宣图：