如何看待小米于7月30日举办的小米澎程SKYNOMAD汽车技术发布会，对此你有什么想说的？

最惊喜的还是价格吧。

N90Max 七座29.9万，N70Max大五座，25.9万。前者号称是五十万最强SUV，实际产品力确实同价位无敌。

早在两年前小米开始造车的时候，我就说过，如果说轿跑是试水，SUV是验证，增程SUV就是决战。

决战就是巨大的技术投入，巨大的对抗竞争，同样也拉来了巨大的仇恨。

起初这款车之前我们叫它昆仑，准确的说，昆仑是基于汽车底盘的一整套技术，而非一个具体的产品，就类似于SU7叫摩德纳一样。

从曝光之初，到现在短短时间，“搜索栏预制黑稿”“半年速成车”“顶棚”“能加92汽油”“两辆自行车”节奏一浪赛过一浪，我惊讶的并不是这辆车可能会被带节奏，而是惊讶于这点事儿也能带节奏。

一辆还没发布的车，就像当初还没发布的小米玄戒芯片一样，别问，问就是钓鱼。

为什么是决战？因为增程SUV是中国汽车行业的最大公约数，也是竞争最激烈的一块。

如果你的家庭有几辆车，想增加一辆差异性功能性的配平，那么我比较推荐小米SU7，性能极其优秀，驾驶乐趣拉满，外观漂亮。

如果你的家庭至少有一辆车，那么我比较推荐小米YU7，外观与SU7同样拉风，精致的漆面，优秀的机械性能，同时也能兼顾家庭出行。

如果你即将买第一辆车，并且需要兼顾家庭使用，日常通勤，偶尔自驾。

那我最推荐的就是这款，Skynomad 天空巡猎者，这辆车两个特点，一个是大，大空间满足全家出行的需求，周末郊个游野个营，不需要租车，也不用分成两三辆车，宝贵的旅途风光，全家人共享。

这一个优点就是增程，我个人认为的整个汽车发展史上最均衡的动力模式，均衡了电车和油车的优点，电车的高扭矩，动力平顺性好，噪音小，经济性好，燃油车的长续航，补能快速方便，属于80%燃油加80%纯电，实现了160%的使用效果。

N90Max 76度电池，60L油箱，310Kw功率，95.77%前电机效率，百公里电耗15.85Kwh。N70Max亏电油耗最低5.7，N90Max油耗6.26，1705Km续航。

小米的这个理念很好，在增程车里做了很大的电池，76度电是行业第一梯队，可以扛500km以上续航。

坊间流传一句搞笑的话，插混车不充电，增程车不加油。

其原因在于，增程车可以靠加油和充电两种方式进行补能，但是用电的经济性极好，有很多人是规律出行或者通勤，行程高度可控。是可以选择在指定地点安装充电桩，定期补电的。

增程车长期以来的痛点就是电池容量一般比较小，小电池驱动大车身，电池负载重，倍率高，续航短，电池寿命短。

所以小米还是做了一个大电池，76度的电池可以作为全电车使用。增程器作为兜底，增程器加油箱所占的体积大概只有30-40度度电池的体积，但是其带来的续航提升远远超过这个。

前500km，经济性极好，驾驶质感极好。超过500km的范围，燃油兜底，经济性仍然要比纯油车更好。

另一大优势就是空间，这设计堪称空间魔术师，在有限的体积之内，尽可能拓展出逼近极限的空间。

七个一米八以上小伙+7个行李箱毫无压力。

经济性上，92号汽油，三年一保养。

由于增程器工况稳定，高度的规律可控，因此可以针对性的对实际工况进行优化。

这款増程器为小米和东安联合研制，小米贡献了其中超过50%的硬件。

安全性上，仍然是2200Mpa超强钢，ABC柱贯穿，单边最大抗压近14吨。 ​​​

这辆车给我的感觉是自由。走出茧房，去见天地，见众生，见自己，天地孤影任我行。

一人一车，说走就走，只要带足补给和燃油，在熹微晨光，或者月明星稀，穿越草原，沙漠，海岸。即使人迹罕至，也可以只有我的身影。面前可以是风，雨，冰雹，沙尘，但也是希望，是好奇。天地之大，像天空广博，游猎者一般自由，徜徉于人间，不惧孤独，探索未知，挑战极限。