手动挡训练中的「油离配合」，对理解汽车和提高驾驶能力还有长期价值吗？

搁十年前好像还有用，现在没啥用。

大概在2018年附近，我开了两款自动挡车型，让我有个印象。
一个是本田雅阁CG5，4AT，换挡就被变速箱的顿挫踹我一jio。
另一个是至今还没换代的奥迪A4，双离合，40前驱版。

奇怪的印象是这俩车在行驶中松油门，转速都会掉落到怠速附近。然后再给油门的时候转速拉回去的同时液力变矩器/离合器再接合。
据说这样设计的原因是为了平顺和省油。

当时我妈开手动挡标致206，不知道是因为哪里有问题，开着空调的时候松油门偶尔会有一个超大的顿挫，我就开始了自动挡这种开法，松油门的时候同时踩离合，让这个顿挫只停留在发动机不要通过变速箱传递给车轮。抬离合前把转速轰起来先。

哦又想到一个。

我前一任公司的老板有个奔驰GL550，车重大概2.5吨。这车在踩刹车的时候，即便在普通模式下，变速箱也会主动降挡，利用发动机制动来提供额外的刹车力，大V8的补油声音真好听啊。

后来我开我妈的标致206下赛道的时候也用到了。南京万驰赛道2号弯前，由于刹车片性能非常差，此时三挡时速130，刹车的同时抢挂二挡，转速直接破红线，刹车距离至少能缩短10米。