雷军称增程市场大有可为且小米做增程不晚，这一观点站得住脚吗？小米为何选择此时布局增程车型？

增程正在降温，这是没办法逃避的现实：

• 增程市场份额从2024年的10.1%降至2026年6月的6.4%
• 增程车型2026年5月批发销量9.5万辆，同比暴跌24.9%；6月进一步降至9.4万辆，跌幅25.2%

但增程发展时间很短，还存在非常明显的用户痛点

雷军想要做的不是试图完全扭转市场趋势，而是用新技术去满足用户痛点，从而在相对饱和甚至下降趋势的增程市场里分一杯羹

如果小米有幸能做到市场第一，那月销量就是1.25万，相当于小米现在的销量增长1/3+，如果能做到前五，那也有4000辆，相当于销量增长12%

2026年1月增程SUV综合销量排名（部分头部车型）问界M7：12598辆
问界M8：5228辆
理想L6：5025辆
问界M9：4704辆
小鹏X9：3911辆

在小米su7和Yu7已经基本榨干增长势头的情况下，增程的诱惑显然是非常巨大的，为什么不做呢

现在的问题是，小米是否真的能用新技术填满用户痛点

从目前小米澎程的宣传来看，主要在三个方面：

1. 大电池：CLTC纯电续航最高505公里，日常可完全当纯电车开
2. 低油耗：亏电油耗最低5.7L/100km，解决传统增程车油耗高的痛点
3. 低成本：支持92号汽油，保养周期长

小米增程能不能达到预期，主要看以上三个点是不是真的配得上『用新技术满足一个饱和市场用户痛点，从而打开新局面』这一核心逻辑

个人感觉创新、新技术是都有点儿，但不多

预计：小米澎程应该很难达到su7的高度，甚至连yu7的高度6也难以达到

但是抛开国内看全球，增程车还是有前途的，小米不管是自身产品完整性布局，还是未来的出海战略，增程车肯定是非做不可的