承认小米汽车好很难吗？

承认小米汽车好，确实很难。

承认小米汽车不好，确实也很难。

小米的核心技术是什么？抄袭、整合供应链。大部分人都这么认为的。

同样的问题，塞力斯（问界）的核心技术是什么，有人会说是智驾，不好意思，智驾是华为的。

那问界是个好车吗？不予置评。

小米的核心技术是什么？这个问题的答案是，中国成熟的产业链

学过马克思经济学的都知道，资本都具有逐利性，在产品定价没有优势的情况下（没有定价权），想获得利润，只能卷成本。

中国的工业生产总值自加入 WTO 后就在稳步上升，工业链能力不断增强，雷军正是看到了这一层，于是创办了小米手机。它可以基于此，打价格优势，俗称 堆料。

小米手机唯一难处理的就是手机系统，初代 miui 做的还算不错了，相比于其它同时期的国内竞品，奈何后面功能越加越多，给干成了屎山代码，小bug一大堆。这也是我弃用小米手机转苹果的原因。

一个好的产品，一定是稳定的，简单的，从客户使用角度研发的。

说完手机，说回小米汽车。

同样的，国内汽车产业链很成熟了，且中国国内工业生产总值，占比世界总值超过 30%，当之无愧的世界第一。于是，同样的剧本，雷军又一次选择了下场。

小米汽车团队独立招人，可以说和手机业务很少交叉，算是新团队也不为过，毕竟雷军自己也说了，是人生中堵上信誉的最后一次创业。

那么这个小米汽车到底咋样，我想，市场会说话。

su7，2024年-2026年，均月销2万，峰值3万，市场保有量40-50万辆，要知道，这可是一个轿跑，算是一个小众车型了。

yu7，2025年7月发布，1个小时锁单28万，算是汽车史上的奇迹了；当然，这也造成了 yu7 交车困难，很多客户弃单并且路转黑，yu7保有量在30万辆。

小米汽车，2024年3月发布到现在，2年4个月，一共卖出去了70万辆汽车，离一百万辆，只差三十万了。

国内一众新能源，最先达成100万辆汽车销量目标的是理想， 58个月，当然，这个车企也同样被黑的很惨，奈何人家产品力确实顶级，越黑越火。

第二是，鸿蒙智行（暂且算它是一个品牌），43个月

特斯拉，33个月，现在月均销量4万

小米，70万辆，27个月

现在看来，小米汽车是最有希望看齐特斯拉的国产新能源汽车品牌

哪怕这样，还是被喷，绿化带战神，没有核心科技，抄袭，，，

真是应了那句话，xx是国家固有资产，试图启蒙xx是犯罪

车是一个大宗消费品，花钱买车的人一定是深思熟虑过的，他们的选择一定程度上也代表了对市场上各种车系产品的评价。

一个好的产品是不怕黑的，经得住市场的考验。

有些网上吹的很牛x的产品，如果本身产品力匹配不上，用户掏钱买了之后发现不是那回事，那这样的品牌或产品被黑，被喷，被反噬是必然的。