在匝道入高速主道时，如遇前方司机以不紧不慢的速度并入高速，后车应该怎么办？

在单车道匝道上，只有一种方法，保持安全距离跟随前车行驶，直至进入加速段甚至直到汇入主路。

问题中不紧不慢的速度没有具体数值。但既然不慢，保持耐心即可。

匝道限速禁令标志大多设立于高速出口匝道，大量入口匝道不设立限速禁令标志。

这是因为出口和入口匝道的风险类型不同。

简单来说，就是减速不及追人家尾，和加速不足被追尾。

我国高速公路汇入主线入口匝道，通常称作加速匝道。设计速度优先采用60公里/小时，相应的弯道最小圆半径150米。

也有汇入高速主路的匝道设计时速低至40或50公里，这是综合地形，征地，造价等因素后确立的方案。

车子出匝道汇入高速主路前，与主路上的车速差（约100公里/小时）越小越好。

这是把入口匝道末端有与主路平行的直线加速段修建到足够长度的重要原因。对于60公里设计时速，加速段大约在300米左右。

题主要超车，只能在离开匝道进入加速段后找机会，如果主路车流量较大，最好在并入主路后进行。

加速段最终并入主路，渐变比为1：45。意思是车子前行45米，加速段就会向主路收窄1米。见下图：

进入加速段后，通过判断利用主路上的空位，速度差和前车的转向时机，完美摆脱前方的慢车。

上图为双车道匝道。一般都位于车流量大的枢纽或高速互通节点。

延伸的加速段同样是双车道。

各行其道，超过旁边车道的车辆，不属于法规意义上的超车。

超越前车之后，回到原先车道。同一条行驶路线上，后车变前车，才是真正意义上的超车。