整车利润率仅 1.5% ，卖一台 10 万元新车只赚 1500 元，为什么车企不涨价反而打价格战？

汽车整体的利润率下降这一点我相信，但你说利润只有1.5%这就值得打个问号了。

而利润的统计我认为是最值得辩驳的地方，企业所说的利润率和实际的利润它并不是一回事。车企业我成本结构我不太懂，但没关系你只要懂基基本的经济规律就行，好比，你卖一部手机假设是1000块钱，你的所有显性成本是800块钱，那你的表面利润率是20%，即200块钱。但国家有补贴，而国补又分地区，有些地区没有补贴，而国补大该补了15%点即150，但企业在统计利润率的时候只会算成20%，而实际的利润却有35%即350左右的利润。这只是一点，而且渠道不同它的价格又不同，即便当你这20%的利润率已经按平均数算了，但补贴你也是没有算的。

而且一家企业的的利润来源又是多样的，即便你只是卖手机，你的售后可能还有利润来源。当然售后本身是不是以赚钱为目的，它是为企业节约节约钱降低损失的部门。为什么这么说，大家都知道电子产品包括车，本来都有质保期，除人为情况下，有时候电子产品确实会有故障，那这个更换的配件它是一种成本。只有人为的情况下造成的售后才有收入，但就拿手机来说，如果你摔坏了，官方的维修成本如果太贵，消费者一般是不会选择在你那维修的，比如一千块钱的手机，更换一个屏幕你要说400，我相信大部分人直接换新机了，除非刚买的手机。车也一样，如果你人为或过保的部件坏了，你去官方那维修的价格远远高于第三方的修理店，这时候这笔维修费可能就不在你这个官方企业维修了。但车和手机其实不具有可比性，车是高价值的东西，它有保险的参与，所以如果是日常 事故，不论多少钱，一般去4s店维修，因为钱是保险出。所以车企的售后是有利润的，是赚钱的，而且是个长期的盈利的部门。