如何评价抖音博主7月20日复测问界M9续航461km？
先说结论：抖音博主、懂车帝、官方三组测试全程录像、变量透明，具有一定的可参考价值。同时，消费者普遍对电车续航吐槽，核心矛盾是CLTC 实验室标准与日常真实用车场景脱节严重，极端环境下，甚至可能不到5折。
但是这并不能说车企造假，因为CLTC是国内法定强制公示标准，所有车型统一测试流程，只要整车能在相同要求下复现续航，那就不算造假，最多算是车企善于应试，在规则内做的很好，宣传时报喜不报忧。
一、本次 461km 实测完整工况与成绩解读
测试车辆：问界M9纯电Ultra(标配22英寸宽胎锻造轮毂)六座版，120kWh巨鲸电池，官方CLTC续航715km。
测试工况：全程高速、平均车速100km/h，总时长 4 小时 35 分，两人乘坐，总载重 200kg，空调 23℃自动，驾驶模式标准，冷胎胎压 2.8bar。
最终续航成绩：电量双归零最终里程461.7km，百公里电耗 24.1kWh，续航达成率仅64.6%。461公里是双归零成绩，同车型、相近工况的懂车帝实测，表显双零后，还能额外开 30 多公里才彻底断电趴窝。
成绩定位：综合以上的信息和成绩，其实算是中规中矩，基本符合大众印象中，市区9折，高速7折，低温5折甚至更低的自适应换算公式。
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为什么大部分新能源车都不采用动态续航显示？二、CLTC 与实测工况的差距根源
CLTC 测试环境较为理想化：恒温区间、平均车速仅 28.96km/h、负载轻、全程关闭冷暖空调等耗电设备。
而博主测试工况属于相对比较极端的工况，长时间维持高巡航速度，大型 SUV 风阻随车速平方上升，叠加 22 寸宽胎额外增加滚动损耗，电耗直接拉高至 24.1 度，续航大幅缩水，这是纯电大型 SUV 通用物理规律，并非车辆质量问题。
本次测试，与懂车帝测试，官方测试，三方的结果，也说明了一个问题，多年前的续航打折公式，在如今的新车上依然适用，侧面说明了当下动力电池热管理、整车能效系统仍有明显升级空间。
同时，也建议车企除了告知理想工况下的续航，也可以像博主或者懂车帝一样，做几次相对严苛但是常见的工况，将真实的续航数据给到客户，让客户心理有更好的续航预期和充电安排，建立企业与客户的信任，而不是报喜不报忧。
而且新国标已经规定，2026.1.1—2026.12.31新申报的车型：仅强制后台备案高速/低温续航；B柱能耗贴纸、线下宣传手册仅允许自愿标注，不强制印刷；2027年1月1日起全新申报车型：国标配套落地细则要求备案、车身标识、全部宣传物料三者数据统一、同步对外强制展示，缺一不合规。
三、总结
本次461km高速实测数据真实有效，但仅代表部分极限严苛场景，不能等同于日常代步续航。CLTC与真实续航存在落差是标准工况差异导致，车企公示标称里程符合法规，不存在虚标造假，但单一实验室数据宣传模式，极易误导消费者。车企或可以在新国标生效前对外公布高速、低温续航数据，建立车企与客户的信任。